工信部汽車油耗查詢的數(shù)據(jù)總體來說有一定的參考價值，但并非完全準(zhǔn)確。

工信部對汽車油耗的測試標(biāo)準(zhǔn)來自歐洲的 NEDC 測試法。受測汽車要完成 3000 公里磨合期，行駛里程在 15000 公里以下。測試先在標(biāo)準(zhǔn)路面測不同速度下的阻力數(shù)據(jù)，再在封閉平臺模擬 4 種城市駕駛環(huán)境，分析計算得出油耗。

但這種測試存在缺陷，比如環(huán)境理想化，沒考慮不同駕駛習(xí)慣，加油站真實加油量和標(biāo)準(zhǔn)油量有差異，統(tǒng)一了行駛速度、習(xí)慣和路線等，與真實駕駛情況有誤差。

因為是在實驗室模擬機(jī)上完成，像溫度、不開空調(diào)和車載電器等，所以油耗不高。測試照搬 2000 年歐洲的 NEDC 標(biāo)準(zhǔn)，是市區(qū)和市郊兩部分，在臺架上模擬，不是實際開車，導(dǎo)致實際和測試工況差別大。忽略了風(fēng)阻、使用電器設(shè)備、個人駕駛習(xí)慣和路面狀況等。

不過工信部的油耗數(shù)據(jù)能在不同車型間橫向?qū)Ρ龋话阍诖嘶A(chǔ)上加 2 個油耗，基本就是車的真實水平。所以工信部油耗數(shù)據(jù)僅供參考，新車出廠的工信部油耗數(shù)據(jù)常與現(xiàn)實不符，但也不是毫無用處。