輔助駕駛系統(tǒng)的工作原理主要包括以下幾個(gè)方面。

自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC），這是一種能根據(jù)前方車(chē)輛速度自動(dòng)調(diào)整本車(chē)速度的系統(tǒng)。它通過(guò)車(chē)身前部的雷達(dá)或攝像頭感知前方車(chē)輛的行進(jìn)路徑和速度，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和計(jì)算，精確調(diào)整巡航速度和與前車(chē)的安全距離，提供便利且安全的駕駛體驗(yàn)。

盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（BSD），能在換道時(shí)提供額外視野和警示。利用車(chē)身側(cè)面的雷達(dá)或攝像頭監(jiān)測(cè)側(cè)面和后方盲區(qū)，將信息傳輸?shù)今{駛員的儀表盤(pán)或后視鏡。檢測(cè)到有車(chē)輛進(jìn)入盲區(qū)，就通過(guò)聲音或光信號(hào)提醒駕駛員。

自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB），在緊急情況下能自動(dòng)制動(dòng)車(chē)輛。使用前置雷達(dá)、攝像頭或激光傳感器監(jiān)測(cè)前方障礙物的距離和速度，有碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)發(fā)出警告。

還有自適應(yīng)彎道巡航ATC，在ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)開(kāi)啟時(shí)，ATC實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)前方道路曲率，通過(guò)彎道時(shí)平滑控制車(chē)速變化，讓車(chē)輛平順通過(guò)。

名爵5的主動(dòng)剎車(chē)系統(tǒng)，利用車(chē)輛前部的毫米波雷達(dá)探頭探測(cè)與前方車(chē)輛或障礙物的距離，判斷即將發(fā)生碰撞時(shí)主動(dòng)激活制動(dòng)系統(tǒng)緊急制動(dòng)。而且能利用雷達(dá)波檢測(cè)駕駛員車(chē)周?chē)拿^(qū)，通過(guò)語(yǔ)音信號(hào)等方式提醒駕駛員注意行車(chē)安全，在城市擁堵路況和紅綠燈路口實(shí)用性很高。

總的來(lái)說(shuō)，輔助駕駛系統(tǒng)通過(guò)各種傳感器，如攝像頭、激光雷達(dá)、超聲波傳感器、毫米波雷達(dá)等獲取車(chē)輛周?chē)h(huán)境信息，再經(jīng)過(guò)系統(tǒng)的運(yùn)算和分析，對(duì)車(chē)輛的速度、方向等進(jìn)行調(diào)整和控制，以提高駕駛的安全性和舒適性。但需要注意的是，輔助駕駛系統(tǒng)只是輔助，駕駛員仍要觀察環(huán)境，隨時(shí)準(zhǔn)備接管車(chē)輛。