發(fā)動機(jī)壓縮比與動力輸出關(guān)系緊密。

壓縮比就是發(fā)動機(jī)混合氣體被壓縮的程度，用壓縮前的氣缸總?cè)莘e與壓縮后的氣缸容積之比表示。壓縮比越大，油氣混合物被壓縮的壓力和溫度越高，汽油汽化更完全，更易燃燒?；鸹ㄈc火瞬間能短時間釋放更多能量，通過活塞、曲軸傳遞到車輪，轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)動力。

比如壓縮比為 10:1 的汽油機(jī)，進(jìn)氣壓力 0.1Mpa，壓縮后缸內(nèi)壓力變 1Mpa，絕熱燃燒后壓力升高 5 倍，推動活塞力量大幅增加，扭矩和功率顯著提高。

一般汽油機(jī)壓縮比在 8 到 11 之間合適。壓縮比在 8.5 到 9.5 之間的中檔轎車用 93 號汽油，大于 9.5 的用 97 號汽油，國產(chǎn)轎車壓縮比多在 9 以上，最好用 93 號或 97 號汽油。

總之，要選合適壓縮比，平衡硬件壽命、性能和成本，提升性能與燃油經(jīng)濟(jì)性。

標(biāo)準(zhǔn)四沖程引擎在“吸氣 壓縮 燃燒 排氣”間工作，壓縮比是壓縮行程中活塞行程下止點與上止點時的氣缸體積比例，越高表示混合氣壓縮更厲害，燃燒行程產(chǎn)生的力越大，動力越強(qiáng)。

發(fā)動機(jī)壓縮比一般在 6:1 到 14:1 之間，數(shù)值大小決定發(fā)動機(jī)性能和燃油效率，大壓縮比能提高功率輸出。一臺發(fā)動機(jī)技術(shù)參數(shù)由功率和扭矩大小標(biāo)示，影響功率和扭矩輸出的重要因素就是壓縮比。