電動新能源汽車價格的成本構(gòu)成主要包括以下方面。

首先是電池，其成本占比達到 40%以上，是成本中的大頭。電池的材料成本占 70%，其中正極材料占 30%-40%，隔膜占 15%-30%，電解液占 20%-30%，負極占 5%-15%。

其次是電機，成本約占 15%-20%，永磁同步電機是市場主流，永磁體、定子鐵芯、殼體占比較大。

然后是電控，成本占比約 10%-12%，包括電子控制模塊、驅(qū)動器、功率變換器等模塊，發(fā)展趨勢是高安全性、高功率密度、小體積、高壓化、EMC 高等級化等，功率模塊是制約國內(nèi)發(fā)展的主要難題。

除了這三大核心部件，車身、底盤、內(nèi)飾、汽車電子等部分也會產(chǎn)生成本，不過占比較小。純電動汽車成本結(jié)構(gòu)還包括電驅(qū)動零部件占 8%，其他部分占 25%。鋰電池成本中，人工、水電占 20%，折舊占 10%。

在電池領(lǐng)域，具有其他領(lǐng)域電機生產(chǎn)經(jīng)驗的傳統(tǒng)電機企業(yè)，如大洋電機、信質(zhì)電機等參與其中；專注于制作新能源汽車電驅(qū)動系統(tǒng)的企業(yè)，如上海電驅(qū)動、上海大郡、北京精進等也發(fā)揮著重要作用；整車企業(yè)中比亞迪實現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈自給，在國內(nèi)市場中，比亞迪和上海電驅(qū)動占據(jù)較大份額。

總體而言，電動新能源汽車成本結(jié)構(gòu)中電池、電機和電控最重要，未來隨著技術(shù)進步和市場規(guī)模擴大，成本結(jié)構(gòu)有望不斷優(yōu)化。