電動(dòng)汽車(chē)加速時(shí)的噪音通常不大。

電動(dòng)汽車(chē)加速時(shí)的噪音來(lái)源主要有輪胎與地面的摩擦、電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)以及電機(jī)和減速器的振動(dòng)等。

比如，輪胎與地面摩擦?xí)a(chǎn)生一定噪音；電動(dòng)機(jī)加速時(shí)可能會(huì)發(fā)出嗚嗚聲，像某些品牌的車(chē)加速到 100km/h 左右會(huì)有明顯嘯叫，高于 110km/h 時(shí)可能消失，這可能是電驅(qū)軟件控制問(wèn)題。

對(duì)于三合一驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，電機(jī)和減速器的振動(dòng)噪聲會(huì)傳遞到控制器。比如永磁同步電機(jī)中，48 階電磁力是主要振動(dòng)噪聲源，減速器的嘯叫噪聲主要由齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)與沖擊產(chǎn)生，如 21 階就是主要階次。

空氣傳播可能是車(chē)內(nèi) 8 階嘯叫噪聲大的主要路徑，驅(qū)動(dòng)電機(jī)逆變器殼體共振及電機(jī)懸置支架振動(dòng)也可能是關(guān)鍵因素。

不過(guò)，電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣系統(tǒng)，這兩方面的噪音大幅降低。

電動(dòng)汽車(chē)加速時(shí)的噪音與傳統(tǒng)燃油車(chē)有明顯區(qū)別，燃油車(chē)的噪音主要來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)、傳動(dòng)系統(tǒng)和排氣系統(tǒng)，高速或急加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲突出。

而電動(dòng)汽車(chē)的電動(dòng)機(jī)相對(duì)安靜，只是在急加速等情況下可能有嘯叫聲和齒輪噪音。

要降低電動(dòng)汽車(chē)加速時(shí)的噪音，可以通過(guò)工況傳遞路徑分析，增加雙層隔振系統(tǒng)來(lái)有效降低振動(dòng)能量的傳遞和總成輻射噪聲。此外，不斷優(yōu)化電機(jī)控制軟件的調(diào)制波形變換設(shè)計(jì)，也能減少噪音。