電動機扭矩在不同工況下的變化規(guī)律是這樣的。

電動車電機低速工況下，扭矩輸出較大，轉(zhuǎn)速增加扭矩輸出逐漸降低，因為低速時要克服慣性和阻力，轉(zhuǎn)速高了這影響減小。

三相異步電機在小轉(zhuǎn)差率范圍運行，轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)差率近似正比，轉(zhuǎn)差率大了，轉(zhuǎn)子阻抗因漏電感增大，轉(zhuǎn)矩增加不再正比，轉(zhuǎn)子電流也滯后，轉(zhuǎn)矩減小。

最大轉(zhuǎn)矩是電機過載對抗能力，通常是額定轉(zhuǎn)矩兩倍或更大，籠型電機最大轉(zhuǎn)矩對應(yīng)轉(zhuǎn)差率小，繞線式電機外接電阻可增大轉(zhuǎn)差率增加轉(zhuǎn)矩峰值。

電機軟起動時，像逐步升高電壓、頻率，能控制啟動電流和轉(zhuǎn)矩，沒大的沖擊，降壓軟起動適用于對起動轉(zhuǎn)矩要求不高的場合，繞線式轉(zhuǎn)子電機串接電阻能保證較大起動轉(zhuǎn)矩。

電機功率、轉(zhuǎn)速、轉(zhuǎn)矩有關(guān)系，一定功率下，轉(zhuǎn)速高扭矩低，反之則高。比如同樣功率電機，級數(shù)高輸出轉(zhuǎn)矩高。交流電機額定轉(zhuǎn)矩可用公式算，直流電機較復(fù)雜。

總之，了解這些規(guī)律能更好地優(yōu)化電機使用。