點火提前角出現(xiàn)偏差可能由多種因素導致。

首先是發(fā)動機轉速，轉速升高時提前角要增大，轉速降低則提前角需減小。

其次是發(fā)動機負荷，負荷大時提前角會減小，負荷小時提前角增大。

燃料性質也很關鍵，燃料抗爆性越好，提前角能增大。

還有冷卻液溫度，溫度升高提前角減小。

另外，缸溫缸壓也有影響，缸溫缸壓越高，混合氣燃燒越快，點火提前角就要越小，這會受發(fā)動機壓縮比、氣溫、缸溫、負荷等因素左右。

汽油辛烷值，即汽油標號也不可忽視，標號越高抗爆震能力越強，允許更大的點火提前角。

燃氣混合比同樣重要，過濃過稀的混合氣燃燒速度慢，需增加點火提前角，而這主要取決于節(jié)氣門開度、海拔高度等。

發(fā)動機的正時系統(tǒng)，比如正時里邊的調節(jié)盤和凸輪軸移位了，或者傳感器出現(xiàn)問題，像可變正時的 VVT 閥、曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器不好，都會造成點火提前角出現(xiàn)偏差。

分電器的離心調節(jié)裝置或真空調節(jié)裝置失效，也可能導致點火提前角失準。

要解決點火提前角偏差的問題，對于部分汽車，可以使用專用分電器殼體來調整，逆時針方向轉動分電器殼體能增大點火提前角，順時針方向轉動則會縮小點火提前角。

對于裝配了缸內直噴汽油技術發(fā)動機的汽車，其點火提前角在怠速時適當偏低是正常的。

微機點火器能高速、精確、穩(wěn)定地實現(xiàn)最佳點火提前角，如果檢測到發(fā)生爆震，發(fā)動機電腦會控制點火系統(tǒng)減小點火提前角。