純電動汽車價格在不同地區(qū)是有差異的。

像特斯拉 Model 3 和 Model Y，國內(nèi)價格是中美歐三地中最便宜的，Model 3 比歐洲便宜超 7 萬，Model Y 國內(nèi) 32 萬不到，歐美都超 40 萬，國內(nèi)入門版 Model Y 是單電機版，歐美入門是雙電機版。

大眾 ID.4 在中國比德國入手門檻便宜超 10 萬元，德國本土電池包容量還小。

寶馬 i4 在北美賣得最便宜，iX 入門門檻最低在德國。

奔馳 EQS 和 EQC 在國內(nèi)買的最貴，和歐美市場差價大。

奧迪 e-tron 在北美的售價最低。

極星 2 在北美和歐洲市場比國內(nèi)貴不少。

造成價格差異的原因很多，比如物流成本，距離生產(chǎn)基地近物流成本就低，像天津、江蘇、浙江、廣東等地電動車售價可能更低。

還有渠道成本，縣城渠道成本比省市一級低，價格議價空間大。

另外國家和地方的補貼政策也有影響，像北京、西安、河北等地按國家標(biāo)準(zhǔn) 1：1 比例補貼，青海按國標(biāo) 1:0.5 比例補貼。

一些進(jìn)口車型如特斯拉 MODEL X 不能享受國家和地方補貼，但在部分地區(qū)能直接獲得新能源號牌。

自主品牌如騰勢電動汽車，在不同地區(qū)補貼后價格不同，深圳補貼最多。

以大眾寶來純電為例，不同地區(qū)落地價不同。

電動汽車價格范圍取決于車型、配置、電池容量與續(xù)航、地區(qū)差異等。

想要確定純電動汽車具體價格，得結(jié)合實際情況，比如目標(biāo)車型配置和所在區(qū)域市場動態(tài)。