傳動(dòng)齒輪箱的類型眾多，特點(diǎn)各異。

手動(dòng)變速箱（MT）每個(gè)齒輪組的齒數(shù)固定，傳動(dòng)比固定，屬有級(jí)傳動(dòng)。

CVT 變速箱，即機(jī)械式無級(jí)自動(dòng)變速箱，以日系車使用居多，其平順性佳，燃油經(jīng)濟(jì)性突出。

AMT 變速箱生產(chǎn)成本低，操作方便。

雙離合變速箱采用兩組離合器交替工作，實(shí)現(xiàn)無間隙換擋，換擋速度快，動(dòng)力損失低，燃油經(jīng)濟(jì)性好。

按齒輪排列方式，有平行軸齒輪箱和直交軸齒輪箱。直交軸齒輪箱內(nèi)輸入軸和輸出軸方向無變化，平行軸齒輪箱中輸入軸和輸出軸相互偏移，其中正齒輪噪聲大，適用于低扭矩、低速，斜齒輪齒嚙合特性好，能傳輸更多動(dòng)力且噪音小。

按轉(zhuǎn)動(dòng)布置形式，有展開式、分流式、同軸式和混合式等。

按傳統(tǒng)類型，有圓柱齒輪齒輪箱、行星齒輪箱及多種組合式。

按傳動(dòng)級(jí)數(shù)，有單級(jí)和多級(jí)。

還有針對(duì)特定行業(yè)設(shè)計(jì)的專用齒輪箱。

優(yōu)質(zhì)齒輪箱強(qiáng)度高、精度高、齒面平整、穩(wěn)定性好、耐力性和耐磨性佳，傳動(dòng)率高且噪音小，質(zhì)輕、體積小，易安裝拆卸。

齒輪箱用途廣泛，比如在風(fēng)力發(fā)電機(jī)組中，能將風(fēng)輪產(chǎn)生的動(dòng)力傳遞給發(fā)電機(jī)并增速。還能實(shí)現(xiàn)加速減速、改變傳動(dòng)方向、改變轉(zhuǎn)動(dòng)力矩、離合及分配動(dòng)力等功能。例如用兩個(gè)扇形齒輪垂直傳遞力，通過分開嚙合的齒輪實(shí)現(xiàn)離合，用一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)多個(gè)負(fù)載等。