車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革對消費(fèi)者有著多方面的具體影響。

首先，消費(fèi)者可能獲賠一些此前的除外責(zé)任，像“教練車特約”“租車人人車失蹤”“倒車鏡車燈單獨(dú)損壞”“車載貨物掉落”等附加險(xiǎn)有望納入主險(xiǎn)獲賠。

其次，交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額大幅提升，有責(zé)總責(zé)任限額從 12.2 萬元提高到 20 萬元，無責(zé)任賠償限額也相應(yīng)調(diào)整，這為司機(jī)和行人都增添了保障。

再者，商車險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任更全面，以往車窗玻璃被擊中不在承保范圍內(nèi)這類情況將得到改善，保障責(zé)任范圍得以拓展。

另外，大部分車主保費(fèi)負(fù)擔(dān)進(jìn)一步減輕，商車險(xiǎn)產(chǎn)品設(shè)定附加費(fèi)用率上限由 35%下調(diào)為 25%，預(yù)期賠付率由 65%提高到 75%，商車險(xiǎn)基準(zhǔn)保費(fèi)價(jià)格大幅下降，實(shí)際簽單保費(fèi)也明顯下降。對于擁有良好駕駛習(xí)慣和安全記錄的車主，交強(qiáng)險(xiǎn)保費(fèi)更便宜，未發(fā)生賠付車主的費(fèi)率優(yōu)惠從最高 30%擴(kuò)大到 50%。

還有，保險(xiǎn)公司根據(jù)市場公允價(jià)值確定被保險(xiǎn)機(jī)動車實(shí)際價(jià)值，解決高保低賠問題。部分條件下保險(xiǎn)公司單獨(dú)發(fā)展車險(xiǎn)費(fèi)率，促進(jìn)利率市場化。條款改革刪除易引起糾紛的責(zé)任免除，將部分風(fēng)險(xiǎn)程度不高的附加險(xiǎn)納入主險(xiǎn)保險(xiǎn)責(zé)任，提供更強(qiáng)保障。

保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會完善車險(xiǎn)理賠流程，解決無責(zé)不賠問題，讓消費(fèi)者享受更多便利。

同時，車險(xiǎn)價(jià)格與駕駛行為密切相關(guān)，低風(fēng)險(xiǎn)車主享更多優(yōu)惠，消費(fèi)者買車時還得關(guān)注車型的“基礎(chǔ)保費(fèi)”。

此外，車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革從根本上推進(jìn)二手車交易，能通過駕駛者因素了解二手車真實(shí)車況。

總之，車險(xiǎn)費(fèi)率市場化改革給消費(fèi)者帶來了諸多實(shí)惠和便利，讓消費(fèi)者在保費(fèi)、保障和服務(wù)等方面都能受益。