北京現(xiàn)代汽車報(bào)價(jià)存在一定波動(dòng)。

影響報(bào)價(jià)波動(dòng)的因素眾多。比如銷量下滑時(shí)，為提升銷量會(huì)降價(jià)，像現(xiàn)代IX35就從11.99萬跌至8.5萬。

競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手壓力大也迫使降價(jià)，像途勝L老款車型清倉，裸車起步11.8萬。

市場(chǎng)需求變化會(huì)調(diào)整價(jià)格策略，產(chǎn)品更新?lián)Q代時(shí)老款車型為給新款讓市場(chǎng)會(huì)降價(jià)，比如伊蘭特全系車型綜合優(yōu)惠最高達(dá)3萬。

汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步使生產(chǎn)成本降低有降價(jià)空間，原材料成本下降也會(huì)導(dǎo)致價(jià)格波動(dòng)。

政策因素如排放標(biāo)準(zhǔn)更新清庫存會(huì)降價(jià)，還有優(yōu)惠政策、庫存壓力、金融政策等。

以朗動(dòng)為例，新車指導(dǎo)價(jià)在 11.58 - 12.78 萬之間，但常有較大幅度優(yōu)惠，不同地區(qū)價(jià)格也有差異，像北京、廣州、深圳、長(zhǎng)春等地的優(yōu)惠和價(jià)格都不同。

造成價(jià)格差異的原因主要有地區(qū)消費(fèi)水平和市場(chǎng)需求不同，經(jīng)銷商的營銷策略和庫存情況，以及廠家的區(qū)域政策。

現(xiàn)代SUV價(jià)格大幅下調(diào)，比如從18萬降至11萬多。

現(xiàn)代伊蘭特跌幅達(dá)2.4萬，一個(gè)月能賣出8550輛，一方面是產(chǎn)品素質(zhì)不錯(cuò)，另一方面是價(jià)格親民。

韓系車型價(jià)格滑坡已成為正常現(xiàn)象，像現(xiàn)代IX35雖然價(jià)格影響了保值率，但可靠性和穩(wěn)定性高，產(chǎn)品力突出，有不錯(cuò)的外觀、空間和動(dòng)力，新款車型在外觀內(nèi)飾上進(jìn)行了更替，更有競(jìng)爭(zhēng)力。

對(duì)于大部分家用車消費(fèi)者來說，現(xiàn)代IX35整體性價(jià)比高。