奧迪 A6L 混動的駕駛體驗挺好的。

在低速行駛時，噪音控制出色，扭矩線性，與油門踏板配合恰到好處。

作為前置前驅(qū)混動車型，扭力瞬間釋放，電機和發(fā)動機介入時有一點頓挫和抖動，但自動模式下手動換擋變速箱表現(xiàn)出色，反應(yīng)速度與發(fā)動機配合舒適，換擋感覺厚實，低速松油門時頓挫感處理佳，隔音比奔馳 E 級好。

動力方面，純油模式下，配備 2.0T 發(fā)動機與永磁同步電動機，綜合最大馬力高達 367 匹，峰值扭矩達 500 ?！っ祝ヅ?7 速 S tronic 變速箱，百公里加速僅需 7 秒，動力強勁，工信部百公里油耗 2.1L，實際使用中純油駕駛油耗稍高但仍有優(yōu)勢，油門輕盈提速快，整體感覺穩(wěn)，混動模式適合長途駕駛，回收系統(tǒng)不錯。

電力驅(qū)動時，電機參數(shù)總功率 105KW，總扭矩 350N/M，純電機驅(qū)動扭矩比純發(fā)動機驅(qū)動高，純電模式下，低速行駛油門響應(yīng)及時，動力足且絲滑，加速從容、后勁足、加速度提升平穩(wěn)順滑。

發(fā)動機驅(qū)動方面，與 Q7 發(fā)動機相似，混動模式下，發(fā)動機介入平穩(wěn)。

轉(zhuǎn)向采用電動助力，配備漸進式轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤輕便，轉(zhuǎn)向及時精準(zhǔn)，不用擔(dān)心車長導(dǎo)致的轉(zhuǎn)向不足，但沒有后輪輔助轉(zhuǎn)向。

懸掛為前后五連桿式獨立懸掛，比邁騰的麥弗遜懸掛高級舒適，60 碼下高架橋匝道車身側(cè)傾小，走直線舒適，懸架調(diào)教中規(guī)中矩。四驅(qū)是適時四驅(qū)。

變速箱是 7 速濕式雙離合，傳動效率高、換擋快，怠速有噪音，低速市區(qū)行駛油門不大時換擋有明顯加速度變化。

車身尺寸方面表現(xiàn)出色，長 5050 毫米、寬 1886 毫米、高 1475 毫米，軸距 3024 毫米。

乘坐體驗舒適，座椅采用真皮＋仿皮材質(zhì)，支撐性好。配置豐富，搭載前方碰撞預(yù)警、主動剎車等一系列高端配置。