W12 6.0 發(fā)動(dòng)機(jī)具有諸多技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

首先，它的動(dòng)力強(qiáng)勁，擁有 608Ps 的馬力，峰值扭矩可達(dá) 900Nm。

其次，在散熱方面表現(xiàn)出色，采用了熱傳導(dǎo)性能更好的軸承材料，擴(kuò)大軸承間距讓機(jī)油流動(dòng)更通暢，重新設(shè)計(jì)連桿結(jié)構(gòu)并降低曲軸軸頸凸面公差，使發(fā)動(dòng)機(jī)全負(fù)荷工況下溫升平穩(wěn)。

再者，運(yùn)行效率和燃油消耗得到優(yōu)化，采用雙渦管增壓，通過(guò)優(yōu)化尺寸結(jié)構(gòu)、排氣歧管分離裝置、二次空氣噴射系統(tǒng)提升渦輪增壓工作效率。

此外，還具備熄缸技術(shù)，在小負(fù)荷工況能通過(guò)可變氣門(mén)升程 AVS 系統(tǒng)關(guān)閉一側(cè) 6 個(gè)汽缸的進(jìn)排氣門(mén)，只用另一側(cè)工作以降低油耗。

其獨(dú)特的 W12 布局長(zhǎng)度短，更易安裝縱置四驅(qū)系統(tǒng)，還可擴(kuò)展到 16 缸。曲軸銷(xiāo)呈偏置式配置，保持恒定點(diǎn)火次序，整體剛性強(qiáng)，抗振性好帶來(lái)超乎預(yù)期的舒適感。

采用干式潤(rùn)滑系統(tǒng)，即使在高度側(cè)向加速狀態(tài)下也能以最佳方式提供潤(rùn)滑油。每排汽缸雙頂置式凸輪軸控制氣門(mén)動(dòng)作，由同一鏈條驅(qū)動(dòng)，通過(guò)低摩擦系數(shù)的輥式凸輪隨動(dòng)件操作，降低油耗。可變氣門(mén)正時(shí)裝置調(diào)整范圍寬，進(jìn)氣門(mén) 52°，排氣門(mén) 22°，在整個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)速度范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)最佳氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻，優(yōu)化怠速排放和扭矩，油氣混合由電子順序燃油噴射系統(tǒng)完成。