飛度排量與排放標(biāo)準(zhǔn)關(guān)聯(lián)緊密。

飛度有 1.3 升和 1.5 升兩種排量，分別搭載 1.3 升和 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

1.5 升排量的飛度動(dòng)力更強(qiáng)、加速性能更好，但油耗可能略高。

通常來(lái)說(shuō)，排量增大，排放標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)更高，然而飛度目前搭載的 1.5 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)全系均為國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，不符合國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)。

原因主要有：一是發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)相對(duì)成熟，在減少氮氧化物和顆粒物排放方面存在技術(shù)瓶頸，達(dá)不到國(guó)六對(duì)這些有害物質(zhì)更嚴(yán)格的排放限值要求；二是車(chē)輛的后處理系統(tǒng)不夠先進(jìn)，未充分集成如選擇性催化還原系統(tǒng)和顆粒捕集器等，導(dǎo)致后處理能力不足；三是從成本與市場(chǎng)角度考慮，升級(jí)滿(mǎn)足國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)需大量研發(fā)和制造成本，對(duì)于飛度這類(lèi)經(jīng)濟(jì)型車(chē)，廠(chǎng)家為保持價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，可能未進(jìn)行大規(guī)模技術(shù)升級(jí)；四是產(chǎn)品更新周期問(wèn)題，在國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施前飛度可能已處于產(chǎn)品生命周期中后期，廠(chǎng)家選擇不做重大技術(shù)改造，而將資源用于下一代產(chǎn)品研發(fā)。

總之，飛度排量與排放標(biāo)準(zhǔn)關(guān)系復(fù)雜，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)限制了其在部分城市的銷(xiāo)售。