EPS 在不同路況下的表現(xiàn)確實(shí)存在差異。

在低速路況下，EPS 能減小轉(zhuǎn)向力，使車(chē)輛轉(zhuǎn)向更輕便靈活，提高轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機(jī)動(dòng)性，讓駕駛者輕松操控車(chē)輛。這是因?yàn)樵诘退贂r(shí)，EPS 系統(tǒng)會(huì)提供較大的助力，幫助駕駛者更輕松地轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)。

在高速路況下，EPS 會(huì)適當(dāng)增加轉(zhuǎn)向力，增強(qiáng)操縱穩(wěn)定性，避免車(chē)輛出現(xiàn)發(fā)飄的情況。高水平的控制器能增加轉(zhuǎn)向軸回正阻力，加大整個(gè)彈性系統(tǒng)的阻尼，使方向盤(pán)撒手回正時(shí)的擺頭現(xiàn)象更快衰減。而且?guī)Ы嵌刃盘?hào)傳感器的使用，能讓車(chē)輪更快回正到零位。

對(duì)于復(fù)雜路況，比如彎道較多或路面不平坦的情況，EPS 系統(tǒng)能根據(jù)車(chē)速、方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)快慢等，精確提供最佳轉(zhuǎn)向助力或阻尼。

通過(guò)特殊儀器對(duì) EPS 的可控制力度進(jìn)行檢測(cè)，縱向動(dòng)態(tài)響應(yīng)測(cè)試中控制 EPS 旋轉(zhuǎn)速度和角度模擬實(shí)際轉(zhuǎn)向，橫向動(dòng)態(tài)響應(yīng)測(cè)試結(jié)合不同路況和彎度轉(zhuǎn)彎情況，能準(zhǔn)確評(píng)估輸出性能。靜態(tài)性能測(cè)試主要對(duì) EPS 穩(wěn)態(tài)響應(yīng)性能進(jìn)行，測(cè)試中要對(duì) EPS 盡可能多控制，確認(rèn)信號(hào)傳輸和操控力響應(yīng)，檢測(cè)不同轉(zhuǎn)向力時(shí)的控制響應(yīng)變化。

復(fù)雜工況下的性能評(píng)價(jià)很重要，因 EPS 在不同動(dòng)態(tài)路況下響應(yīng)性能差異大，需要建立仿真路況系統(tǒng)盡量逼近真實(shí)情況來(lái)評(píng)估。

總之，EPS 在不同路況下都能發(fā)揮作用，提升駕駛體驗(yàn)和安全性。