DSG 變速箱與傳統(tǒng)變速箱區(qū)別不少。

首先，DSG 變速箱基于手動變速箱，而非自動變速箱。比如 AT 變速箱，由液力變扭器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)構成，靠液壓傳動與齒輪組合來變速扭矩，液力變矩器是關鍵部件。CVT 變速箱則省去了復雜笨重的齒輪組合變速傳動，用兩組滑輪通過改變皮帶接觸半徑變速，傳動比能隨意改，變速平穩(wěn)沒跳檔。AMT 是在普通手動變速箱基礎上加微機控制電動裝置，實現自動換擋，和 AT 一樣是有級自動變速器。

其次，DSG 變速箱沒有離合器踏板，采用兩組離合器代替液力變矩器。其中一個離合器工作時，另一個與下一檔相連，換擋時交替工作，保證動力不中斷，換擋時間僅 0.03 秒至 0.04 秒，快速又順暢，扭矩幾乎不中斷。而傳統(tǒng)手動擋踩離合器動力輸出會中斷，普通自動變速箱雖有離合器但電腦控制，換擋時也有動力中斷問題。

再者，DSG 有干式和濕式兩種類型。濕式 DSG 需大量油，要定期換油，成本較高。干式 DSG 成本低，油需求顯著降低。

另外，DSG 傳導效率約 90%，發(fā)動機功率損失小，動力傳遞到輪胎更順暢。而且它既有手動的靈活，又有自動的舒適，還能提供不間斷的動力輸出。

總之，DSG 變速箱在結構、換擋機制、傳動效率等方面都與傳統(tǒng)變速箱存在明顯差異，具有獨特的優(yōu)勢。