不同路況下奧迪 Q7 試駕的表現(xiàn)有何不同

奧迪 Q7 在不同路況下的試駕表現(xiàn)各有不同。

在沙漠路況,3.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)輸出 340 馬力,500Nm 峰值扭矩,沖坡時(shí)要提前儲(chǔ)備速度,規(guī)劃路線,方向柔打,發(fā)現(xiàn)速度驟降及時(shí)調(diào)整方向下坡,避免失速陷車。原廠普通輪胎抓地力不足,進(jìn)沙漠前要把胎壓降低到 0.7 - 0.8bar,關(guān)閉 ESC 電子防滑系統(tǒng)。

在戈壁路況,碎石路面把車切換到全地形模式,底盤自動(dòng)升高,提升通過率,Quattro 四驅(qū)功能和空氣懸掛能很好應(yīng)對(duì),底盤整體性不錯(cuò)。

在國道,Q7 行駛質(zhì)感好,隔音佳,3.0T 動(dòng)力強(qiáng)勁,易超速,編隊(duì)行駛時(shí) ACC 自適應(yīng)巡航+車道保持+抬頭顯示功能實(shí)用。

在非鋪裝道路前往火星基地,稱為火星 1 號(hào)公路,Q7 調(diào)到全路況模式,底盤升高,懸掛行程變長,硬度變軟,面對(duì)凹凸不平道路,顛簸但不難受,車速能開到 80 以上,底盤緊致整體性好。

在紅崖地區(qū)的丹霞地貌,復(fù)雜路況下,奧迪 Q7 最強(qiáng)的 Quattro 四驅(qū)功能發(fā)揮極大作用,車輪鎖止速度快,避免動(dòng)力流失,輕松完成越野挑戰(zhàn)。

在山路,老 Q7 四驅(qū)系統(tǒng)給力,抓地力強(qiáng),重心穩(wěn),快速過彎輪胎緊咬路面,側(cè)傾程度好,半坡避讓倒車反應(yīng)迅速,電子轉(zhuǎn)向力度回饋適中,方向盤回饋輕松清晰,只是進(jìn)取版無空氣懸架,影響乘坐舒適性。

在正常路面,機(jī)械增壓動(dòng)力輸出線性,油耗較高但維修成本低,能達(dá)到環(huán)保、省油、高效率目標(biāo)。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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