本田 HRC 的技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)主要集中在以下幾個(gè)方面：

在摩托車領(lǐng)域，以 MSX 125 HRC 版為例，外觀上采用正宗 HRC 車身涂裝，紅藍(lán)白經(jīng)典配色，延續(xù)賽車氛圍。車殼經(jīng)過(guò)修改，加入下整流罩，擴(kuò)大尾殼兩側(cè)面積以提升風(fēng)阻效果和獨(dú)特性。性能方面，換裝專用 ECU 和主配線，搭配專用全段排氣管，有效提高最大馬力輸出。原裝配置無(wú)大燈與方向燈，為符合道路標(biāo)準(zhǔn)加裝一般版燈組。還配置了可調(diào)式腳踏，如 CNC 鋁合金后移腳踏，三段可調(diào)，方便車手調(diào)整駕駛姿勢(shì)，提升操控性。

在汽車領(lǐng)域，HRC 具備從材料選擇、結(jié)構(gòu)仿真設(shè)計(jì)、試制開(kāi)發(fā)、產(chǎn)品驗(yàn)證、批量生產(chǎn)、產(chǎn)品回收的全產(chǎn)業(yè)技術(shù)閉環(huán)能力。在碳纖維應(yīng)用上，涉及車身覆蓋件、內(nèi)外飾件、結(jié)構(gòu)件、底盤(pán)部件等。通過(guò)收購(gòu)英智迪公司彌補(bǔ)碳纖維車身性能仿真不足，攜手弗勞恩霍夫協(xié)會(huì)打造先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)中心，開(kāi)發(fā)多種成型工藝。在解決碳纖維復(fù)合材料與塑料件、金屬車身的連接等技術(shù)難點(diǎn)上有突破。還開(kāi)發(fā)了新型碳纖維內(nèi)飾件成型技術(shù)，如蒙皮加注塑一體化工藝。

在未來(lái)技術(shù)趨勢(shì)上，認(rèn)為會(huì)因需求不同呈現(xiàn)多技術(shù)發(fā)展并存，形成定制化、批量化兩條技術(shù)路線走向。

在可持續(xù)發(fā)展方面，HRC 提出“碳”尋綠色未來(lái)的概念，從材料到制造過(guò)程提升效能，使用回收碳纖維，開(kāi)發(fā)快速生產(chǎn)工藝，探索天然纖維、熱塑性碳纖維等產(chǎn)品制造的高效成型工藝。與國(guó)外企業(yè)合作量化碳足跡，在工廠布局和運(yùn)營(yíng)中貫徹可持續(xù)設(shè)計(jì)理念。

在賽事文化方面，本田 HRC 三色花的起源與演變有著豐富的故事。最初的賽車涂裝并非紅白藍(lán)三色，后來(lái)在賽事發(fā)展中逐漸形成。這一配色的確定與車手隅谷守男有關(guān)，他的離世促使 RSC 將 LOGO 改為紅白藍(lán)三色，后續(xù)在賽事中取得勝利，使得這一配色成為本田車隊(duì)的標(biāo)志性配色。