2023 年燃油車購車政策促進(jìn)了燃油車的技術(shù)創(chuàng)新。

盡管購置稅減半政策終止，但燃油車市場仍有吸引力。

首先，燃油車在基礎(chǔ)設(shè)施方面有優(yōu)勢，加油站遍布各地，新能源充電樁數(shù)量少，便利性突出。

其次，續(xù)航里程和動力表現(xiàn)出色，這得益于成熟的發(fā)展技術(shù)。

再者，燃油車與電動車的并存促進(jìn)了技術(shù)與市場的良性競爭。全球燃油車銷量占約 68%的市場份額，新能源汽車增速快，兩者形成互補。

專家指出，政策支持能保護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)，助推燃油車向更高效、低排放轉(zhuǎn)型。

同時，國家強調(diào)要同步推動內(nèi)燃機(jī)技術(shù)發(fā)展，這表明燃油車仍有巨大市場潛力。

國內(nèi)乘用車銷量中，傳統(tǒng)燃油車仍占據(jù) 64%的市場份額。

雖然 2023 年燃油車補貼政策可能調(diào)整，比如進(jìn)一步減少或取消，但政府會綜合考慮多方面因素，確保市場平穩(wěn)過渡。

總之，2023 年燃油車購車政策雖有變化，但在一定程度上促進(jìn)了燃油車的技術(shù)創(chuàng)新。