不再批造車資質(zhì)的背后，主要原因在于加強對汽車行業(yè)的監(jiān)管。

汽車市場持續(xù)擴大且競爭激烈，以往批準標準寬松，致使汽車品牌過多，產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊。為保障行業(yè)健康發(fā)展，政府不再批準新資質(zhì)，并嚴格審查現(xiàn)有資質(zhì)。

這一決定產(chǎn)生多方面影響。汽車品牌數(shù)量會減少，因新資質(zhì)不再獲批，現(xiàn)有部分品牌會逐步退出市場。汽車價格可能上漲，市場品牌減少加上生產(chǎn)成本上升所致。汽車制造商和經(jīng)銷商面臨更大挑戰(zhàn)，可能市場份額減少、運營成本增加。

不過，這也帶來機遇。促使現(xiàn)有制造商提升產(chǎn)品質(zhì)量和創(chuàng)新能力，推動行業(yè)向綠色可持續(xù)方向發(fā)展，鼓勵產(chǎn)業(yè)向高端市場定位。

新能源汽車受國家大力推行，國六標準發(fā)布動搖燃油車地位，未來新能源汽車將成主流。中國新能源汽車市場多數(shù)產(chǎn)品來自自主品牌，國家有補貼政策，但仍有三十余家新能源車企被取消生產(chǎn)資質(zhì)，原因是一年及以上未生產(chǎn)銷售新能源汽車。

2022 年國內(nèi)汽車出口超 300 萬臺，中國成第二大汽車出口國。未來中國新能源汽車要保持優(yōu)勢，需鼓勵更多有競爭力企業(yè)加入，通過市場競爭淘汰落后產(chǎn)能和缺乏創(chuàng)新企業(yè)，保持活力和國際競爭力。比如小米造車，有關(guān)其造車進展及資質(zhì)消息不斷，有傳小米已獲資質(zhì)。

如今汽車市場燃油車仍占主導(dǎo)，國六標準讓部分燃油車有危機感，雖有車主轉(zhuǎn)向新能源車且有補貼，但仍有新能源車企因未生產(chǎn)銷售被取消資質(zhì)。