柴油和汽油混合 5 比 1 不能節(jié)省燃油成本。

首先，汽油含碳量低，燃點(diǎn)高且不穩(wěn)定易揮發(fā)，發(fā)動(dòng)機(jī)采用火花塞點(diǎn)燃方式；柴油燃點(diǎn)只有 220 度，發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓燃點(diǎn)火方式。兩者混合使用，短時(shí)間可能沒(méi)大問(wèn)題，但長(zhǎng)時(shí)間會(huì)出現(xiàn)爆震，尤其怠速時(shí)感覺(jué)明顯，還會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)積碳增加，油耗升高。

另外，不同標(biāo)號(hào)的柴油，質(zhì)量指標(biāo)除凝點(diǎn)外基本相同，可混用，但凝點(diǎn)攙兌不是呈加成關(guān)系。而利用汽油低凝點(diǎn)降低柴油凝點(diǎn)，只能在特定環(huán)境且有比例要求下進(jìn)行。

從燃料成本看，柴油車(chē)油耗成本通常比汽油車(chē)低，但差距并非固定，受多種因素影響。比如開(kāi)車(chē)技術(shù)，好的技術(shù)能降低汽油車(chē)油耗。地區(qū)也是影響因素，像廣東地區(qū)冬季情況特殊。

總之，柴油和汽油混合 5 比 1 不僅不能節(jié)省燃油成本，還會(huì)給車(chē)輛帶來(lái)諸多問(wèn)題，不能隨意混合使用。