消費(fèi)者對(duì)奧迪 Q8 興趣不高主要有以下原因。

首先，動(dòng)力配置方面，低配車(chē)型僅搭載 2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率 245 馬力，百公里加速勉強(qiáng)低于 8 秒，相比一些自主品牌，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)顯得寒磣。高配雖有 3.0T+48V 輕混系統(tǒng)，百公里加速 6.4 秒，但對(duì)比競(jìng)品優(yōu)勢(shì)不大。

其次，車(chē)輛定位上，奧迪 Q8 走轎跑 SUV 路線，受眾人群小，實(shí)用性不如傳統(tǒng) SUV 車(chē)型，如 Q7。

然后，價(jià)格因素不可忽視，其官方指導(dǎo)價(jià)較高，78.28 萬(wàn)起，即便有優(yōu)惠，落地成本仍比 Q7 高，且比同級(jí)別的奔馳 GLE 轎跑和寶馬 X6 貴，品牌溢價(jià)又不如它們，消費(fèi)者難以接受。

再者，顏值方面，雖然奧迪 Q8 有時(shí)尚帥氣的外觀，但相比同級(jí)別競(jìng)品奔馳 GLE 轎跑和寶馬 X6，氣場(chǎng)不夠強(qiáng)大，不夠霸氣。

此外，奧迪長(zhǎng)期以價(jià)換量的政策，使其在 50 萬(wàn)以上車(chē)型中優(yōu)勢(shì)不明顯。如果不想交智商稅，在高端品牌中選擇 SUV，寶馬 X6 技術(shù)積淀雄厚，價(jià)格相對(duì)穩(wěn)定；奧迪 Q7 的 2.0T 版本性價(jià)比高，價(jià)格已降到 60 萬(wàn)左右且是七座更實(shí)用；奔馳旗下的 GLE Coupe 全系起步 3.0T 動(dòng)力，加上奔馳對(duì)豪華車(chē)的理解，也是不錯(cuò)的選擇。