長安青鸞翔天超跑的安全配置十分豐富。

首先是牽引力控制系統(tǒng)，不同廠家叫法不同，像奔馳叫 ASR，豐田叫 TRC 等，能讓車子在各種行駛狀況下獲得最佳牽引力，防止驅(qū)動輪打滑，維持行駛方向穩(wěn)定。

其次，輪胎壓力監(jiān)測系統(tǒng)很重要，爆胎引發(fā)的車禍比例高，胎壓不足是主因，這個系統(tǒng)能讓駕駛者注意胎壓，降低油耗、增加抓地力、延長輪胎壽命。

還有電子車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，即 ESP，這是重要的主動安全配置，能在緊急避讓時降低失控可能，在歐美有強(qiáng)制立法要求配備。

長安汽車在智能駕駛技術(shù)上有新成果，申請了“一種并行回避的控制方法”專利。比如在檢測到并行車輛后，獲取相關(guān)狀態(tài)信息和駕駛員設(shè)定車速，判斷是否進(jìn)入并行回避準(zhǔn)備狀態(tài)，若進(jìn)入，再根據(jù)情況確定避讓方式，控制汽車避讓，保證用戶能根據(jù)實際駕駛環(huán)境控制車輛，提高并行避讓的安全性和可靠性以及用戶體驗。

像長安 CS75 PLUS 在時速 50km/h 側(cè)面碰撞時，因氣囊個數(shù)充分，有效保護(hù)前后排乘員安全，車身采用 HEEAB 高強(qiáng)度剛吸能架構(gòu)，能傳導(dǎo)和吸收碰撞能量，保證乘員艙完整。

UNI-T 擁有智能座艙 NPU 計算平臺和汽車級 AI 芯片，能識別用戶場景需求并主動服務(wù)。

總之，長安青鸞翔天超跑依托長安汽車的這些先進(jìn)技術(shù)和配置，為駕駛者提供了可靠的安全保障。