判斷一款汽車的舒適性高低，可以從以下幾個方面入手。

底盤方面，底盤由傳動、行駛、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)組成，懸架屬于驅(qū)動系統(tǒng)，分為獨立懸架和非獨立懸架，一般獨立懸架舒適度更高，像后多連桿獨立懸架能過濾沖擊力，但調(diào)校水平也很關(guān)鍵。

NVH方面，它指噪音、振動與聲振粗糙度，不同等級車型噪音值不同，中級轎車在怠速、60km/h、120km/h時有參考噪音值，超了就舒適性偏差，現(xiàn)在多數(shù)車靜謐性不錯，新能源車更好。

車輛座椅方面，從填充柔軟度、坐墊長度、靠背包裹性來看，越野車座椅硬，轎車填充軟，坐墊短易疲勞，靠背包裹性差會降低舒適度。

發(fā)動機和變速箱方面，三缸發(fā)動機抖動嚴重影響體驗，變速箱平順性高則舒適性高。

此外，還可從輪圈/輪胎、車內(nèi)空間、靜音效果等方面判斷。輪胎的特效影響舒適性，舒適靜音胎能降噪，尺寸和寬度也有影響。車內(nèi)空間從橫向、縱向和高度比較，座椅布局等會影響，溜背造型和車窗設計可能影響后排。靜音效果看發(fā)動機、車身結(jié)構(gòu)、輪胎、氣流的噪音程度，減震和隔音材料影響隔音效果。

中國汽車技術(shù)研究中心有6大測試標準，包括整車空間舒適性認證、駕乘舒適性認證、熱舒適性認證、CN95健康座艙認證、靜謐性認證、座椅舒適性認證，都達A級標準車才舒適，奔騰B70以低價獲此評價，用料扎實。

總之，選車時多關(guān)注這些方面的數(shù)值和口碑，就能判斷車的舒適性高低。