問(wèn)

汽車舒適性與懸掛系統(tǒng)有怎樣的關(guān)系?

汽車舒適性與懸掛系統(tǒng)關(guān)系密切。

懸掛系統(tǒng)主要由彈簧、減震器、懸掛臂等部件組成,常見(jiàn)有非獨(dú)立懸掛和獨(dú)立懸掛兩種。

非獨(dú)立懸掛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低,但舒適性和操縱穩(wěn)定性差,多用于貨車和大客車;獨(dú)立懸掛每側(cè)車輪單獨(dú)通過(guò)彈性懸掛與車架相連,舒適性和操縱穩(wěn)定性好,被廣泛用于現(xiàn)代轎車,如麥弗遜懸掛、雙叉臂懸掛、多連桿懸掛等。

懸掛太軟,行車時(shí)易有橫向晃動(dòng),暈車幾率增加;好的懸掛既有柔性又有韌性,能降低顛簸振動(dòng)又保持車身穩(wěn)定。

獨(dú)立懸掛車型通常比非獨(dú)立懸掛車型舒適,不過(guò)一些法系車通過(guò)調(diào)校非獨(dú)立懸掛也能有出色舒適性。

懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和選擇影響駕駛品質(zhì)和舒適性,硬底盤懸掛適合高速和激烈駕駛,舒適性差;軟底盤懸掛注重舒適性,適合城市道路。

不同路面需不同懸掛,崎嶇山路需強(qiáng)減震器和大行程,平坦城市道路則需更柔軟的懸掛。

改裝懸掛時(shí),要注意減振器和彈簧的搭配,車身降低高度超 5cm 或彈簧硬度增加超 20%,需同時(shí)更換減振器,硬減振器配硬彈簧,且彈簧硬度由車重決定。

改裝要先明確需求,找舒適與操控的平衡,選品質(zhì)好的品牌及合適規(guī)格型號(hào),好的減振器要有高精密度柱栓、良好油封、高品質(zhì)阻尼油、高壓氣體氣室設(shè)計(jì)和可調(diào)高度設(shè)計(jì)。

改裝減振器分原廠型、絞牙型、倒叉式等,還分雙向和軟硬可調(diào),雙向減振器彈簧壓縮和反彈都起阻尼作用,軟硬可調(diào)通過(guò)改變內(nèi)部閥門小孔大小或數(shù)量改變阻尼。

汽車舒適性還受空間、座椅、隔音、變速箱、輪胎等因素影響。

空間大但座椅設(shè)計(jì)不合理仍不舒適,座椅舒適性看厚度軟硬、坐墊長(zhǎng)度、包裹性和是否符合人體工程學(xué)原理。

噪音大小與車輛價(jià)格掛鉤,豪華車噪音相對(duì)較小。

CVT 變速箱舒適性和平順性最好,AT 兼顧平順和運(yùn)動(dòng),雙離合注重運(yùn)動(dòng),低速頓挫未完美解決,平順性不如 CVT,家用追求舒適可選 CVT 或 AT。

輪胎功能性不同,家用車選靜音胎可提高舒適性。

總之,購(gòu)買汽車時(shí)要根據(jù)行駛需求選合適懸掛,日常使用要定期檢查維護(hù),確保安全舒適。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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