第九代索納塔的操控性能挺好的。

首先，它的懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，經(jīng)過(guò)精心調(diào)校，操控性能和舒適性都很優(yōu)秀。而且在懸掛搭配上進(jìn)行了升級(jí)，以 16 到 18 英寸的車輪提供，全新調(diào)校賦予車輛更好的運(yùn)動(dòng)性能，這一點(diǎn)在德國(guó)紐伯格林賽道的路試中得到了驗(yàn)證。

在底盤調(diào)校方面，下了不少功夫，偏向操控，有德系車的感覺，扎實(shí)硬朗，經(jīng)過(guò)坑洼地段顛簸感低，噪音小。

操控上剎車靈敏，不過(guò)缺少線性。方向盤低速輕盈高速重，高速時(shí)稍動(dòng)方向盤車就有反應(yīng)，所以高速超車要雙手扶方向盤。

另外，第九代索納塔搭載 1.6T 和 2.0T 兩種渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，分別匹配 7 擋雙離合和 6 速手自一體變速箱。1.6T 發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力足夠，加速表現(xiàn)好；2.0T 發(fā)動(dòng)機(jī)更強(qiáng)勁，駕駛樂(lè)趣高。

在三種駕駛模式下，每種模式駕駛感不同，正常模式行駛平穩(wěn)，經(jīng)濟(jì)模式轉(zhuǎn)速低油門響應(yīng)肉，運(yùn)動(dòng)模式馬力強(qiáng)但集中式輸出爆發(fā)高。

總之，第九代索納塔在操控性能方面表現(xiàn)出色，能給駕駛者帶來(lái)不錯(cuò)的駕駛體驗(yàn)。