長城動(dòng)力在國際市場上具有很強(qiáng)的競爭力。

首先，長城汽車自主研發(fā)的世界首款 9 速雙離合變速器和熱效率高達(dá) 38.3%的 4N20 系列發(fā)動(dòng)機(jī)將于年內(nèi)量產(chǎn)，這一全新動(dòng)力總成標(biāo)志著其躋身全球第一梯隊(duì)。4N20 系列發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版最大功率 180 千瓦、最大扭矩 385 牛米，數(shù)據(jù)表現(xiàn)不亞于全球主流發(fā)動(dòng)機(jī)，比如寶馬 B48、奔馳 M264、大眾 EA888、豐田 8AR-FTS、通用 LSY 等機(jī)型。而且它采用電子水泵、350bar 頂置直噴燃油系統(tǒng)、兩段式 VVL、米勒循環(huán)等技術(shù)，熱效率達(dá)到 38.3%，超過很多知名品牌。

其次，長城汽車在高端車型開發(fā)方面取得顯著進(jìn)展，20 萬元以上車型銷售增長明顯，為重塑高端品牌形象提供有力支撐，打開盈利空間。海外銷量也令人振奮，海外批發(fā)銷量不斷增長，再創(chuàng)歷史新高，即將在哥倫比亞發(fā)布 GWM 品牌，進(jìn)一步夯實(shí)其在國際市場的存在。其燃油及混合動(dòng)力車型具備優(yōu)質(zhì)競爭力，推動(dòng)海外市場銷量增長。

從體量看，長城蜂巢動(dòng)力 1000 萬臺(tái)下線，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱在可靠性、耐久度和效率表現(xiàn)上出色，比如哈弗 H6 就體現(xiàn)了長城在燃油機(jī)領(lǐng)域的進(jìn)步和對(duì)品質(zhì)的把控。

長城蜂巢動(dòng)力平臺(tái)已實(shí)現(xiàn)從 1.5L - 3.0L 排量段的覆蓋，1.5L 第四代發(fā)動(dòng)機(jī)即將裝車上市，效率可達(dá) 41%。新一代動(dòng)力總成下線，蜂巢易創(chuàng)揚(yáng)中產(chǎn)業(yè)園先進(jìn)制造技術(shù)保障了裝配效率與質(zhì)量，電驅(qū)動(dòng)的電樞生產(chǎn)線是國內(nèi)第一條全自動(dòng)化生產(chǎn)線。

中國品牌車企動(dòng)力總成自主研發(fā)歷史雖不長，但長城汽車開展自主研發(fā)時(shí)間早，經(jīng)過多年技術(shù)積累，最新動(dòng)力總成已具備與國際最新產(chǎn)品同臺(tái)競爭的實(shí)力。