要控制懸架設(shè)計的成本，可以從以下幾個方面入手。

首先，利用近似模型技術(shù)。在參數(shù)空間生成樣本點，獲取輸入和輸出數(shù)據(jù)，重構(gòu)函數(shù)關(guān)系，用近似模型代替復雜仿真程序求解目標函數(shù)，減少計算成本。

其次，合理簡化懸架模型。比如在建立前懸架系統(tǒng)模型時，忽略車輪厚度和部件彈性作用等。關(guān)鍵是確定硬點，這是懸架模型零件連接處的重要幾何定位點。

再者，進行結(jié)構(gòu)優(yōu)化。利用計算機仿真設(shè)計和優(yōu)化，通過尺寸和形狀優(yōu)化手段，在成本不變前提下降低結(jié)構(gòu)質(zhì)量。

還有，優(yōu)化制造工藝。不同部件承載力和功能結(jié)構(gòu)要求不同，運用不同工藝完成設(shè)計輸入工作，避免問題出現(xiàn)。

另外，在材料選擇上，選用合適的輕質(zhì)材料并保證產(chǎn)品可靠穩(wěn)定。

以比亞迪漢為例，其前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架是多連桿獨立懸架，配備智能電控主動懸架等。這種配置在保證性能的同時，也需考慮成本控制。比如通過優(yōu)化懸架結(jié)構(gòu)和工藝，選擇合適的材料，來達到控制成本的目的。

總之，控制懸架設(shè)計成本需要綜合考慮多個因素，不斷優(yōu)化和改進設(shè)計方案。