汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸主要有鋼制鍛造曲軸和球鐵或珠光體可鍛鑄鐵制的鑄造曲軸兩類。鍛造曲軸一般用于小客車和載重車，鑄造曲軸一般用于小客車和輕型載重車。

先說鍛鋼曲軸，它又分熱處理鍛鋼曲軸及微合金非調(diào)質(zhì)鋼曲軸。熱處理鍛鋼曲軸多采用精鍛中碳鋼或中碳合金鋼，要調(diào)質(zhì)或正火熱處理，工藝復(fù)雜、耗時(shí)多、能耗大，不過現(xiàn)在有利用鍛造余熱淬火來降低成本的辦法。微合金非調(diào)質(zhì)鋼曲軸是新鋼種，強(qiáng)化機(jī)理和調(diào)質(zhì)鋼不同。

再看鑄造曲軸。加工特點(diǎn)上，形狀復(fù)雜，主軸頸與連桿頸不在同一軸線上，偏心距有尺寸要求，位置精度高，而且剛性差，長徑比大還有曲拐，易變形。工藝上，車外圓端面要先鉆中心孔，保證總長和中心孔質(zhì)量，中心孔是重要基準(zhǔn)，影響加工精度，精度高的需在坐標(biāo)鏜床上加工。對(duì)于曲柄，斷面是橢圓形，有平衡重塊平衡慣性力。

曲軸加工對(duì)動(dòng)平衡要求高，工藝設(shè)計(jì)和模具制造要求高，鍛造控制要精準(zhǔn)。轎車曲軸形狀復(fù)雜、安全性要求高、加工余量少，鍛造難度大。

如今節(jié)能環(huán)保型發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)曲軸追求高強(qiáng)度和輕量化，乘用車曲軸自動(dòng)化生產(chǎn)線普及，對(duì)鍛件要求提高，得用節(jié)能高效鍛造工藝。

曲軸主軸頸及連桿頸外銑加工時(shí)，要控制機(jī)床切削系統(tǒng)間隙環(huán)節(jié)，降低振動(dòng)，提高精度和刀具壽命。磨削時(shí)用跟蹤磨削法，以主軸頸中心線為回轉(zhuǎn)中心，通過數(shù)控控制兩軸聯(lián)動(dòng)完成加工。

總之，不同類型汽車的曲軸加工差異主要體現(xiàn)在材料、工藝、精度要求等方面。