不同車型的氣門導(dǎo)管在材料、固定方式、設(shè)計特點等方面存在區(qū)別。

首先是材料，常見的有球墨鑄鐵和粉末冶金，它們具備良好的耐熱和自滑性能。比如 KSD 氣門導(dǎo)管采用高強度、耐高溫、耐磨損材料，確保耐用和穩(wěn)定。

其次，固定方式不同，部分車型用卡環(huán)固定防止松動。

再者，設(shè)計上，氣門導(dǎo)管下部伸入進排氣道，為減少氣流阻力，伸入端外圓做成圓錐形。

而且，不同車型氣門導(dǎo)管與氣門桿的間隙也有差別，一般在 0.05～0.12 毫米，這個間隙控制很關(guān)鍵，過小會卡死氣門、密封不良，過大會出問題。

像三菱 8DC 系列發(fā)動機氣門，市場上有多種，純正部品氣門導(dǎo)管表面較暗，涂有薄蠟，仿制的則發(fā)亮或涂油且制造粗糙。

在更換氣門導(dǎo)管時，法蘭式和非法蘭式的更換方法不同，要精細操作保證安裝正確和配合間隙適宜。

總之，不同車型氣門導(dǎo)管的差異會影響發(fā)動機性能，要定期檢查適時更換，保證發(fā)動機正常運行。