問(wèn)

輪轂電機(jī)有哪些優(yōu)缺點(diǎn)?

輪轂電機(jī)優(yōu)點(diǎn)眾多。

它省略大量傳動(dòng)部件,使車(chē)輛結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,利于電池包布置,地板結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)潔。傳動(dòng)效率高,重量輕。能實(shí)現(xiàn)多種復(fù)雜驅(qū)動(dòng)方式,像前驅(qū)、全時(shí)四驅(qū)實(shí)現(xiàn)容易。適用于幾乎所有車(chē)型。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,能省去離合器、變速器等,減輕質(zhì)量,提升空間利用率,傳動(dòng)效率高。驅(qū)動(dòng)方式靈活,前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)輕松實(shí)現(xiàn),全時(shí)四驅(qū)也不在話下。多種動(dòng)能可匹配,能用于純電動(dòng)汽車(chē)等多種車(chē)型,還能作助力,制動(dòng)能量回收能實(shí)現(xiàn)。

能量消耗低,減少動(dòng)力傳輸能量損失,能耗少,載重量增加,續(xù)航能力強(qiáng)。節(jié)約材料,省資源和加工時(shí)間,提升生產(chǎn)效率。維護(hù)簡(jiǎn)單,減少變速和傳動(dòng)系統(tǒng),降低后續(xù)維護(hù)費(fèi)用。

效率高,避免傳遞路徑上效率損失,能提升效率,增加電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航里程。節(jié)省空間,省去諸多裝置,節(jié)省前艙布置空間和四驅(qū)車(chē)輛后排座椅凸起,乘客享受更大車(chē)內(nèi)空間。易控制,電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪,控制精度高,實(shí)現(xiàn)復(fù)雜控制容易。成本低,理論上節(jié)省傳動(dòng)和制動(dòng)裝置,整車(chē)成本會(huì)下降。模塊化,高集成度,只與車(chē)輪大小有關(guān),易模塊化,縮短新車(chē)型開(kāi)發(fā)周期和費(fèi)用。

輪轂電機(jī)分為外轉(zhuǎn)子和內(nèi)轉(zhuǎn)子兩種結(jié)構(gòu)形式。

不過(guò),輪轂電機(jī)也有缺點(diǎn)。

它大幅增加簧下質(zhì)量和輪轂轉(zhuǎn)動(dòng)慣量,不利車(chē)輛操控。電制動(dòng)性能有限,維持制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行耗電多,電制動(dòng)容量小,不能滿足整車(chē)制動(dòng)要求,需附加機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng),但空間有限設(shè)計(jì)困難,沒(méi)內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)的真空泵,要電動(dòng)真空泵,能量消耗大。

工作環(huán)境惡劣,面臨水、灰塵等影響,密封要求高,要單獨(dú)考慮散熱。功率較低,一般為 50 瓦到 30 千瓦,更大功率需其他驅(qū)動(dòng)方式。球面軸承要維護(hù),受潤(rùn)滑油脂狀態(tài)等影響大,要定期檢查。

散熱難,轉(zhuǎn)子內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)散熱困難,運(yùn)行要注意溫度,避免過(guò)熱。整車(chē)質(zhì)量下降但簧下質(zhì)量大幅提高,影響整車(chē)操控、舒適性和懸掛可靠性。成本高,高轉(zhuǎn)化效率、輕量化的四輪輪轂電機(jī)成本居高不下??煽啃杂袉?wèn)題,電機(jī)放輪轂上,振動(dòng)和惡劣工作環(huán)境易故障,輪轂在車(chē)禍中易受損,維修成本高。制動(dòng)熱量與能耗問(wèn)題突出,電機(jī)發(fā)熱,簧下質(zhì)量增加制動(dòng)壓力和發(fā)熱更大,對(duì)制動(dòng)性能要求高。

特別聲明:本內(nèi)容來(lái)自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車(chē)的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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