不同車型的空調(diào)系統(tǒng)存在不少差異。

新能源汽車的空調(diào)壓縮機通常由動力電池驅(qū)動，采用電加熱方式獲取暖風，比如通過加熱冷卻液為暖水箱供熱，或直接加熱經(jīng)過蒸發(fā)箱的空氣。其電動壓縮機能壓縮蒸發(fā)器來的低壓低溫蒸汽，加壓后送至冷凝器，使制冷劑循環(huán)。純電動汽車沒發(fā)動機熱源，靠 PTC 加熱器采暖，PTC 加熱器熱阻小、換熱效率高。

寶馬 530Le 這類插電式混動車型，使用電動制冷壓縮機，可獨立于發(fā)動機驅(qū)動空調(diào)。還為冷卻高壓動力電池單元設置了冷卻裝置，空調(diào)制冷劑循環(huán)和電池冷卻液循環(huán)并聯(lián)，并與冷卻液-制冷劑熱交換器連接。

經(jīng)濟型轎車的空調(diào)操作相對簡單，只有基本的溫度、風速和風向調(diào)節(jié)功能。中高級轎車可能配備分區(qū)空調(diào)，能分別給駕駛位和副駕駛位設不同溫度，還可能有自動恒溫、空氣凈化功能。

SUV 車型車內(nèi)空間大，空調(diào)制冷制熱達到理想效果需一定時間，部分車型后排有獨立空調(diào)控制。

新能源車型空調(diào)能耗影響續(xù)航里程，部分有節(jié)能模式，一些高端車型的空調(diào)系統(tǒng)能智能感應，根據(jù)車內(nèi)人員位置和環(huán)境自動調(diào)節(jié)。

電車和油車空調(diào)系統(tǒng)在制冷方面，電車通過高壓電動空調(diào)壓縮機，由動力電池驅(qū)動，制冷快但耗電多，油車通過傳統(tǒng)壓縮機，由發(fā)動機驅(qū)動，會增加燃油消耗。采暖上，電車通常電加熱，消耗電量，油車利用發(fā)動機余熱，不額外耗油。安全性上，電車怠速時空調(diào)系統(tǒng)可長時間安全工作，油車發(fā)動機長時間工作維持空調(diào)運轉可能產(chǎn)生有毒氣體。

純電汽車采用傳統(tǒng)空調(diào)系統(tǒng)時，與燃油車結構和原理基本一致，只是壓縮機驅(qū)動方式不同，純電汽車的壓縮機由高壓三相交流電機驅(qū)動，燃油車由發(fā)動機通過傳動帶驅(qū)動。制冷原理相同，制熱有差別，燃油車靠發(fā)動機冷卻液傳熱，純電汽車通常用 PTC 電加熱。

布加迪這樣的超級品牌，空調(diào)要確保快速運轉且無噪音，能精確快速提供想要的溫度。由于車速快，制冷系統(tǒng)不同于常規(guī)車輛，要隨速度變速自行調(diào)整，在高速下車內(nèi)仍能保持舒適。