不同車型的空調(diào)風(fēng)量差異不小。

像 17 款手動英朗進(jìn)取版，就有人發(fā)現(xiàn)副駕駛風(fēng)量比主駕駛小。

上汽大眾 ID 冷空調(diào)省電有講究，風(fēng)量自動加上不太低的溫度設(shè)定比如 22℃，再加上內(nèi)循環(huán)最省電。

夏天開車開空調(diào)，得知道風(fēng)量、溫度、進(jìn)風(fēng)與油耗的關(guān)系。

要是車配置定排量壓縮機，風(fēng)量大小對油耗影響不大，一般選 2 擋或 3 擋風(fēng)量或中間檔位制冷，對應(yīng)功率 100W 左右，增加的油耗是壓縮機油耗的 1/20。

但要是變排量壓縮機，風(fēng)量小油耗就低，因為壓縮機功率降了。

上汽大眾朗行有個毛病，長時間開空調(diào)可能風(fēng)量減小不制冷。有車主跑長途，半小時后出風(fēng)量慢慢變小，后來幾乎不出風(fēng)，溫度上升。但管子溫度正常，蒸發(fā)器周邊也涼，排水管沒堵。這是同期大眾空調(diào)的通病，冷凝器沒溫度感應(yīng)器，設(shè)計和別的車不同。

英朗的車友也問過空調(diào)風(fēng)量大小和油耗的關(guān)系。

其實空調(diào)風(fēng)量由鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速決定，轉(zhuǎn)速大送風(fēng)量就大。鼓風(fēng)機是關(guān)鍵部件，把冷氣送進(jìn)車內(nèi)。但鼓風(fēng)機功率由發(fā)動機提供，發(fā)動機功率固定，所以風(fēng)量增大對油耗沒直接影響。

而且制冷和出風(fēng)是獨立系統(tǒng)，制冷系統(tǒng)部件功率和油耗也沒直接關(guān)系。

要降低汽車空調(diào)油耗，可以減少使用時間、合理調(diào)車內(nèi)溫度。比如天熱適當(dāng)調(diào)低溫度，少用空調(diào)。定期保養(yǎng)空調(diào)系統(tǒng)也有效，系統(tǒng)故障會讓制冷變差，增加油耗。

總之，不同車型空調(diào)風(fēng)量有差異，和油耗關(guān)系得看壓縮機類型，降低油耗得從減少使用時間、合理調(diào)溫、定期保養(yǎng)入手。