要提高回饋制動的效率，以下這些辦法很重要。

首先是減少制動損耗。傳統(tǒng)汽車制動時，摩擦片和剎車盤摩擦產(chǎn)生的熱能浪費能量，電動汽車則能通過電機(jī)發(fā)電將動能轉(zhuǎn)化為電能存到電池。像一些汽車用了動能回收制動系統(tǒng)，制動時電機(jī)能回收能量。還能減少剎車片和剎車盤接觸面積、改進(jìn)剎車片材料和剎車系統(tǒng)熱管理來降低能量損失。

其次是優(yōu)化回收系統(tǒng)。常見的是用電機(jī)當(dāng)發(fā)電機(jī)，制動時靠變換器控制電機(jī)工作狀態(tài)把動能變電能。優(yōu)化電機(jī)參數(shù)、算法能讓電機(jī)發(fā)電效率更高。還有能量管理系統(tǒng)能分配優(yōu)化回收能量，改進(jìn)電池充放電性能和電池管理系統(tǒng)能提高能量轉(zhuǎn)化效率。

然后是整車匹配。電動汽車要提高驅(qū)動系統(tǒng)效率，電驅(qū)動系統(tǒng)增加再生能量回饋功能能提高整體效率。要研究感應(yīng)電機(jī)再生制動效率優(yōu)化和制動力分配，挖掘節(jié)能潛力。像城市工況制動能量比例大，只有驅(qū)動輪制動能量能傳送到能量存儲系統(tǒng)。針對電機(jī)工作區(qū)域特點，從控制和制動力分配改進(jìn)制動能量回收策略，提出高效制動效率優(yōu)化控制策略能重新分配電機(jī)轉(zhuǎn)矩和勵磁電流，結(jié)合制動力分配方案實現(xiàn)高效回收，仿真結(jié)果也證明有效。

還有，檢驗設(shè)備質(zhì)量很關(guān)鍵，回饋制動單元設(shè)備要經(jīng)過多輪檢驗，購買和使用前都要檢查確保質(zhì)量合格。安裝位置也重要，不同車輛和制動系統(tǒng)位置不同，正確位置保證急剎車反應(yīng)和平衡，不合適會干擾其他設(shè)備。設(shè)備要定期保養(yǎng)，檢查更換螺釘、電纜、傳感器等部件，定期換電池和電源保證正常運(yùn)行。使用時要保證數(shù)據(jù)正確完整，定期備份存好。還要準(zhǔn)備應(yīng)急預(yù)案，包括止損、熄火、排除故障和維修，提高應(yīng)對緊急情況效率，保證車輛安全。