寶馬 i3 空氣懸掛的工作原理是利用空氣壓力來調(diào)節(jié)車輛懸掛高度和硬度，以提供舒適行駛體驗和良好操控性能。

其核心是空氣彈簧和氣動減震器的協(xié)同工作，還有先進的電子控制單元（ECU）監(jiān)測和調(diào)節(jié)。

空氣彈簧由橡膠和金屬材料制成，通過增減空氣壓力改變體積和硬度。

車輛行駛中，系統(tǒng)感應加速度和位置變化，自動調(diào)節(jié)氣壓，實現(xiàn)懸掛高度和硬度實時調(diào)節(jié)。

每個車輪都配備氣囊，車輪下方空氣壓力改變時，氣囊膨脹或收縮，調(diào)節(jié)懸掛硬度和高度。

氣動減震器通過調(diào)節(jié)內(nèi)部油液流量改變懸掛硬度和阻尼，相比傳統(tǒng)機械式減震器，能更快速響應外部變化，實現(xiàn)更精準調(diào)節(jié)，提升懸掛性能。

電子控制單元（ECU）能監(jiān)測整個系統(tǒng)工作狀態(tài)。車輛高度傳感器讀取當前車輛高度，在調(diào)節(jié)過程中，對電磁閥體的相應電磁閥進行控制。

在靜止和低車速下根據(jù)蓄壓器儲存容積調(diào)節(jié)，行駛時所需壓縮空氣由壓縮機產(chǎn)生并直接輸送至相應空氣彈簧減振支柱。

空氣壓縮機將空氣壓縮到氣囊中維持壓力水平，與電子控制單元（ECU）配合，根據(jù)車輛負載和駕駛條件實時調(diào)整氣囊壓力。

高度調(diào)節(jié)功能讓車主可按需調(diào)整車身高度，高速行駛時降低車身提高穩(wěn)定性，在崎嶇路面升高車身。