鋼板彈簧在汽車中的作用非常重要。

它能將車架與車橋緊密連接，形成動(dòng)態(tài)支撐結(jié)構(gòu)，承受車輪帶來的各種載荷沖擊。

多片彈簧由多片不同長(zhǎng)度的鋼片組成，呈倒三角形排列，片數(shù)和厚度與車輛負(fù)載成正比。

少片彈簧采用兩端薄、中間厚的結(jié)構(gòu)，單片間點(diǎn)接觸設(shè)計(jì)減少摩擦和振動(dòng)，同等剛性下重量輕約 50%，有助于降低油耗，提升行駛平順性和乘坐舒適性。

有些懸架中的鋼板彈簧兩端采用橡膠支撐墊等其他支撐連接方式。

扁平長(zhǎng)方形的鋼板彎曲形，數(shù)片疊成，一端梢子安裝在吊架上，另一端吊耳連接大梁，能伸縮，適用于中大型貨卡車。

它把車架與車橋用懸掛形式連接，裸露在車架與車橋之間，承受車輪對(duì)車架的載荷沖擊，消減車身劇烈振動(dòng)，保持車輛行駛平穩(wěn)，適應(yīng)不同路況。

一端與框架鉸接，能傳遞各種力和力矩，確定車輪跳動(dòng)軌跡，還有一定摩擦阻尼作用，不僅是懸架的彈性元件，也是導(dǎo)向裝置。

當(dāng)車輛運(yùn)行承受正向垂直載荷時(shí)，彈簧片向上彎曲，車橋與車架靠近，減輕載荷時(shí)變形趨勢(shì)反轉(zhuǎn)，確保車輛穩(wěn)定。

對(duì)于非承載車身的硬派越野車和客貨運(yùn)輸車輛實(shí)用價(jià)值高。

復(fù)合材料板簧用玻璃纖維增強(qiáng)材料替代金屬材料，部件本體質(zhì)量大幅降低，能優(yōu)化懸架結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，增強(qiáng)安全性，實(shí)現(xiàn)輕量化。

在大中型車上，由長(zhǎng)短不一的鋼片疊加組成，減震、傳遞力矩及承載，小型車上多見螺旋彈簧，不同懸架系統(tǒng)配置影響駕車的平順性、操穩(wěn)性和乘坐舒適性。