風(fēng)阻系數(shù)對(duì)汽車性能的影響非常多。

首先，它直接影響汽車的油耗。風(fēng)阻系數(shù)越低，汽車行駛時(shí)克服空氣阻力所需的能量就越少，從而降低油耗。像燃油車，風(fēng)阻系數(shù)每降低 10%，油耗能下降 7%；新能源車每降低 2%的風(fēng)阻系數(shù)，能增加約 3km 續(xù)航里程。

其次，風(fēng)阻系數(shù)影響汽車的加速性能。在 100km/h 車速以下，空氣阻力對(duì)加速時(shí)間的影響較小，幾乎可忽略，但車速越高，影響越大。風(fēng)阻系數(shù)小的車在高速時(shí)加速更輕松，能更快達(dá)到更高速度。

再者，風(fēng)阻系數(shù)影響車輛的最高速度。車輛要克服的空氣阻力小，就更容易達(dá)到最高速度。

還有，風(fēng)阻系數(shù)影響車內(nèi)靜謐性。車速超過 60km/h 后，空氣阻力形成的風(fēng)噪會(huì)成為車內(nèi)主要噪音來源。

另外，風(fēng)阻系數(shù)還與車輛行駛穩(wěn)定性有關(guān)。車輛行駛速度越快，空氣阻力影響越大，當(dāng)車速達(dá) 60km/h 時(shí)就開始有明顯影響，超過 80km/h 時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī) 60%的動(dòng)力都用于抵抗風(fēng)阻，且比例會(huì)持續(xù)上升。

而且，風(fēng)阻主要有氣流沖擊、摩擦阻力和外部阻力三種形式。氣流沖擊阻力在車頭部位較明顯，摩擦阻力較小可忽略，外部阻力在高速時(shí)很重要，與車身形狀和真空區(qū)域有關(guān)，轎車的外觀阻力通常比旅行車小。

總之，風(fēng)阻系數(shù)是汽車性能的重要指標(biāo)，汽車制造商在設(shè)計(jì)時(shí)會(huì)綜合考慮，以優(yōu)化車輛性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。