獨立懸架的種類有不少，咱一個一個說。

先說麥弗遜懸架，它由螺旋彈簧、減震器和三角形下擺臂構(gòu)成，車輪只能沿主銷上下動，不能左右移，應(yīng)用廣泛，轎車前輪常用，結(jié)構(gòu)簡單、輕、占空間小，減震不錯但穩(wěn)定性稍欠。

雙橫臂懸架，常用于運動車型，由兩個三點桿和一個兩點桿組成，能吸收側(cè)向力，支柱承擔(dān)車身重，車輪在汽車橫向平面內(nèi)擺動，輪胎接地和附著性好。

多連桿式懸架分前懸架和后懸架系統(tǒng)，有上臂、下臂、拉桿等，車輪垂直于車身動，和地面貼合好，能自動調(diào)教車輪定位，操控出色但成本高。

雙叉臂懸架車輪也在汽車橫向平面內(nèi)擺動，橫向剛度大，有上下不同長的搖臂。

雙關(guān)節(jié)懸架是把麥弗遜懸架的一個 L 型控制臂分成兩個連桿，操控好。

水平鋼板彈簧能實現(xiàn)兩側(cè)車輪獨立運動，縱向剛度高。

扭桿式獨立懸架左右獨立擺動半橋與中央脊柱梁相連，一個車輪跳不影響另一個。

還有拖曳臂式，專為后輪設(shè)計。

橫臂式分雙橫臂式和單橫臂式。

縱臂式分單縱臂式和雙縱臂式。

燭式變形時主銷定位角不變。

主動懸掛系統(tǒng)由電腦控制，是新型的。

氣囊式用氣囊代彈簧，減震和舒適好。

扭力梁式用扭力梁實現(xiàn)懸掛運動，剛度和穩(wěn)定性佳。

選獨立懸架得按車型特點和使用需求來。