奧德賽新款的懸掛系統(tǒng)做了不少優(yōu)化。

首先，后懸掛系統(tǒng)經(jīng)過優(yōu)化，扁平的油箱以及左右分開排氣的排氣系統(tǒng)布置，成功降低了整車的重心，這為良好的操控性打下堅實基礎。

前、后懸掛均為配有橫向穩(wěn)定杠的雙搖臂獨立懸掛。在具體懸掛表現(xiàn)上，它的調(diào)校偏重舒適，只比雅閣略硬一些，路感清晰，能有效吸收地面顛簸，駕駛者能了解路面狀況卻不會感到不適。

而且，E-CVT無級變速箱的邏輯優(yōu)化，使平順性進一步提升。

2018 款奧德賽為抑制高重心帶來的車身側傾，懸架中后段支撐性飽滿，但快速通過減速帶時振動感略顯生硬，整體較緊繃，過濾突兀顛簸能力有待提升，好在座椅厚實，過彎或緊急變線時車身穩(wěn)定。

奧德賽混動版采用前麥弗遜+后扭力梁的懸架結構。此外，還有車主選擇升級氣動懸掛系統(tǒng)，如安裝控制盒、無線遙控器、皮囊、打氣泵等套件，來降低底盤、提升操控，打造完美姿態(tài)。

總之，奧德賽新款懸掛系統(tǒng)的優(yōu)化，提升了車輛的操控性和舒適性。