大梁校正的原理是通過精確的牽拉力恢復(fù)受損車身的原狀，讓金屬材料恢復(fù)到原有的晶格狀態(tài)。

對于車架式汽車，利用單向拉力就能完成校正。

大梁校正儀主要包括升降支架、工作臺、塔柱和塔柱連接機構(gòu)。工作臺外周邊有工作臺勾邊，勾邊與工作臺間有工作臺邊槽。塔柱連接機構(gòu)有機架豎板，豎板兩端各有工作臺面壓輪軸，軸上裝壓輪壓緊工作臺。機架豎板上還有機架橫板，橫板上的內(nèi)沿壓輪軸裝有內(nèi)沿壓輪，壓緊工作臺勾邊立面內(nèi)沿。塔柱連接機構(gòu)的機架橫梁上有外沿壓輪軸，軸上外沿壓輪緊壓工作臺勾邊外沿下端。機架定位板上有可拆裝的勾頭緊固板，其勾頭壓緊工作臺勾邊水平面上沿。

若車身矯正機沒連接或焊點長，可打孔塞焊連接，或焊接臨時鋼片、鋼筋前用磨光機磨穿擬焊接部位中層直至露出內(nèi)層加強板，修復(fù)后用挖焊連接內(nèi)中層。內(nèi)層增強板與中層鋼板不緊貼時，可更換或鉆孔塞進(jìn)鋼筋焊接牽拉修復(fù)。

操作時要明確車身變形校正原理，利用力的性質(zhì)，按與碰撞力相反方向拉拔或頂壓變形部位。上車后將車定位、夾緊，拉拔時要根據(jù)金屬材料彈性留出適當(dāng)過量度。操作時要合理加壓，確保工件牢固，兩側(cè)嚴(yán)禁站人，遵循校正師傅指導(dǎo)，注意安全，保護(hù)手指。

大梁校正儀分板式和簡式，板式因靈活便攜在中國常見，由四部分組成，缺一不可。