北京限牌措施未來是否會有調(diào)整，目前來看有多種可能性。

一方面，有消息稱在未來北京的市政規(guī)劃中，現(xiàn)行的限牌及限行政策或?qū)⑷∠?，取而代之的是在北京市中心收取擁堵費。像新加坡早在 1975 年就開始征收擁堵費，倫敦等國際大城市也已實施，北京可能會與國際接軌。比如倫敦依據(jù) 2013 年 7 月 1 日頒布的征費標(biāo)準(zhǔn)，每車每日 10 英鎊，約合 96 元人民幣，注冊自動繳費系統(tǒng)有優(yōu)惠。

北京交通委已發(fā)布《北京市小客車數(shù)量調(diào)控暫行規(guī)定》征求意見稿。下半年會一次性增加 2 萬個新能源小客車指標(biāo)，配置給符合條件的無車家庭。增加以“無車家庭”為單位的搖號和積分排序方式，家庭成員限于配偶、子女和父母，無車家庭獲牌照指標(biāo)概率增大。還增加個人申請更新指標(biāo)限制，每人名下最多保留一個小客車指標(biāo)，可向配偶、父母或子女轉(zhuǎn)移牌照，取消更新指標(biāo)時限要求。

另外，雖然目前北京的限行政策相對穩(wěn)定，但政府會根據(jù)實際情況和交通需求變化適時調(diào)整。

百度董事長兼 CEO 李彥宏表示，5 年之內(nèi)中國一線城市將不再需要限購和限行，10 年之內(nèi)靠交通效率提升，擁堵問題基本可解決，比如自動駕駛成熟后，小型 7 座共享小巴可能成為主流，降低出行成本和時間。

總之，北京限牌措施未來的調(diào)整存在多種可能，需要持續(xù)關(guān)注相關(guān)政策的變化。