寶馬 5 系頂配的智能駕駛輔助系統(tǒng)很好用。

這套系統(tǒng)的核心感知硬件為前向 3 目攝像頭和分布在車頭及車身四角的 5 個(gè)長距毫米波雷達(dá)，由 Mobileye EyeQ4 芯片處理數(shù)據(jù)。

其基礎(chǔ)功能表現(xiàn)出色，比如自動(dòng)燈光控制、盲點(diǎn)監(jiān)測、自動(dòng)泊車、車道偏離預(yù)警、自適應(yīng)巡航等。

在進(jìn)階功能方面，自適應(yīng)巡航能在不同情況下識(shí)別臨近車道車輛，實(shí)現(xiàn)安全變道。駕駛監(jiān)測、車道保持/居中、變道輔助等功能也不錯(cuò)，雖然變道的實(shí)用性一般，但總體令人放心。

而且，ACC 和車道維度的輔助功能達(dá)到優(yōu)秀水平，不遜于小鵬、特斯拉等新勢力優(yōu)秀選手。

這套系統(tǒng)更注重行車輔助，泊車輔助表現(xiàn)一般。

它在中國市場進(jìn)行了大量優(yōu)化，針對(duì)特色功能版本更新超過 100 次，本土化調(diào)試超過 2000 個(gè)。

量產(chǎn)前，測試車在全球進(jìn)行超過 240 萬公里的嚴(yán)苛測試，還基于“預(yù)期功能安全”的設(shè)計(jì)理念實(shí)現(xiàn)全棧軟件自研。

在實(shí)際駕駛中，車距傳感器和輪速傳感器協(xié)同工作，保持安全車距，減輕長途駕駛疲勞。

車輛能精準(zhǔn)識(shí)別前車，自動(dòng)剎車表現(xiàn)出色，保持車道居中行駛精度高。

時(shí)速高于 70km/h 時(shí)，輕撥轉(zhuǎn)向燈可自動(dòng)變道，且能識(shí)別側(cè)方車輛和實(shí)線。

只需點(diǎn)按方向盤上“I/0”即可一鍵啟動(dòng)，交通擁堵輔助功能在時(shí)速低于 60km/h 的擁堵路段可自動(dòng)提示開啟。

總之，寶馬 5 系頂配的智能駕駛輔助系統(tǒng)實(shí)用且易用，能讓駕駛變得輕松，性價(jià)比高。