現(xiàn)代進口車在國內(nèi)的市場占有率較低。

近年來，現(xiàn)代汽車和起亞在華汽車銷量呈回落態(tài)勢。以今年 5 月為例，現(xiàn)代汽車銷量約 1.5 萬輛，同比減少 35%，占有率 0.9%；起亞銷量 5500 多輛，同比減少 23%，占有率 0.3%。二者合計占有率從去年的 1.7%減少到 1.2%。

自 2016 年曾達 179 萬輛（占有率 6.4%）的佳績后，一路下滑。此前現(xiàn)代汽車誤判形勢，應(yīng)對當?shù)?SUV 和電動汽車趨勢緩慢，導致長期低迷。

如今，現(xiàn)代汽車已出售部分中國工廠，如北京第一、重慶和常州工廠。但現(xiàn)代汽車仍在努力，下半年計劃推出 IONIQ5N，定位高性能、電動汽車企業(yè)；起亞也推出首款中國生產(chǎn)的電動汽車 EV5，并努力電動化轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)代汽車和起亞還調(diào)整了在中國的發(fā)展策略，起亞計劃將中國工廠用作攻占東盟新市場的出口基地，并降低了中長期在中國當?shù)氐匿N售目標。

今年 9 月，現(xiàn)代汽車合資公司北京現(xiàn)代銷售 17657 輛，市場份額僅為 0.87%，旗下伊蘭特、途勝等車型有一定銷量，而 Lafesta、索納塔等車型銷量較低。起亞 9 月在華銷量為 5019 輛，市場份額僅為 0.25%。

對比之下，比亞迪 9 月銷量 243918 輛，德國大眾集團的上汽大眾和一汽大眾銷量也遠超現(xiàn)代。