蔚來 EP9 的智能駕駛系統(tǒng)非常出色。

它在德州美洲賽道無(wú)人駕駛測(cè)試中創(chuàng)下了 257 公里/小時(shí)的速度紀(jì)錄，成為全球速度最快的無(wú)人駕駛汽車。這證明了即使在超高速下，其無(wú)人駕駛系統(tǒng)依然能對(duì)車輛實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)控制。

蔚來 EP9 所應(yīng)用的前瞻性車輛電控架構(gòu)和傳感器系統(tǒng)布局是關(guān)鍵，為其出色的智能駕駛表現(xiàn)奠定了基礎(chǔ)。

蔚來對(duì)自動(dòng)駕駛高度重視，成立不久就在中美兩地部署了完整自動(dòng)駕駛研發(fā)團(tuán)隊(duì)，比如 EP9 就是由蔚來位于圣何塞的北美研發(fā)中心主力開發(fā)。

在硬件方面，蔚來不斷升級(jí)，從最早使用的 Mobileye EyeQ4 芯片，到新車型 ET7 計(jì)劃搭載算力高達(dá) 1016TOPS 的英偉達(dá) Orin 芯片，還在感知設(shè)備上積極迭代，比如跟進(jìn)激光雷達(dá)的應(yīng)用。

在算法和數(shù)據(jù)方面，蔚來也在不斷努力。雖因財(cái)務(wù)危機(jī)在自研上曾按下暫停鍵，但后來重啟自研，將研發(fā)重心遷回國(guó)內(nèi)，招攬核心人物，計(jì)劃在下一代車型中采用全棧式自研算法。

總的來說，蔚來 EP9 的智能駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)了強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力和不斷進(jìn)取的創(chuàng)新精神。