關(guān)于上汽和南汽的生產(chǎn)工藝誰(shuí)更先進(jìn)這個(gè)問(wèn)題，其實(shí)很難簡(jiǎn)單地給出一個(gè)確定的答案。

南汽有著悠久且輝煌的歷史，在汽車制造方面有很多突出成就。比如成功仿制蘇聯(lián)嘎斯 51 型汽車并推出“躍進(jìn)”牌輕卡，還在技術(shù)改造創(chuàng)新方面表現(xiàn)出色，以鑄代鍛解決曲軸問(wèn)題，采用組合拼裝壓機(jī)制造汽車大梁等。此外，南汽在引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)合作方面也有成功案例，如國(guó)產(chǎn)化的依維柯開創(chuàng)了中國(guó)輕型客車的新時(shí)代。

而上汽在發(fā)展過(guò)程中也有其優(yōu)勢(shì)。比如上汽榮威 80%的制造人才來(lái)自于上海大眾、80%的營(yíng)銷人才來(lái)自于上海通用，在人才和營(yíng)銷方面可能具有一定優(yōu)勢(shì)。

然而，在 MG 羅孚資產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)中，南汽獲得了生產(chǎn)線、設(shè)備等實(shí)物資產(chǎn)，上汽則獲得了設(shè)計(jì)圖紙和后續(xù)研發(fā)車型。但這并不能直接說(shuō)明誰(shuí)的生產(chǎn)工藝更先進(jìn)。

實(shí)際上，生產(chǎn)工藝的先進(jìn)程度不僅僅取決于設(shè)備和技術(shù)，還與企業(yè)的管理、研發(fā)投入、人才培養(yǎng)等多方面因素相關(guān)。南汽在一些特定領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新和突破顯示了其強(qiáng)大的實(shí)力，但在面對(duì)市場(chǎng)變化和轎車領(lǐng)域的發(fā)展時(shí)，遇到了一些困難。上汽雖然在某些方面具有優(yōu)勢(shì)，但也面臨著品牌建設(shè)和技術(shù)創(chuàng)新的挑戰(zhàn)。

綜合來(lái)看，不能簡(jiǎn)單判定上汽和南汽誰(shuí)的生產(chǎn)工藝更先進(jìn)，而應(yīng)綜合考慮各種因素，并關(guān)注它們?cè)谖磥?lái)的發(fā)展和改進(jìn)。