燃燒室積碳會損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。

積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)雜質(zhì)的表現(xiàn)，包括未過濾的灰塵微粒、膠質(zhì)雜質(zhì)、汽油燃燒后的焦灼物等，新車 1000 公里后積碳就開始形成，5000 公里后影響發(fā)動(dòng)機(jī)工作。

積碳對發(fā)動(dòng)機(jī)有很多危害，比如動(dòng)力減弱油耗增加，因?yàn)榉e碳堵進(jìn)氣門影響進(jìn)氣量，堵噴油嘴致汽油霧化不充分燃燒不充分。還會導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)爆震，提前點(diǎn)火產(chǎn)生反作用力，削弱動(dòng)力損傷連桿曲軸，增加油耗。

也會讓發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大，因動(dòng)力弱需提高轉(zhuǎn)速，爆震也會加大噪音。積碳粘附火花塞影響其質(zhì)量甚至不跳火，粘附氧傳感器使不能正確感知廢氣狀況，無法正確調(diào)整空燃比致尾氣超標(biāo)，在進(jìn)氣氣管內(nèi)形成使內(nèi)部粗糙影響混合氣形成和濃度，在活塞環(huán)間形成易卡死活塞環(huán)造成燒機(jī)油拉傷缸壁，粘附在氣缸活塞頂減少燃燒室容積空間提高壓縮比致爆震降低功率，粘附在排氣門使進(jìn)排氣門關(guān)閉不嚴(yán)漏氣，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)壓力下降致啟動(dòng)困難怠速抖動(dòng)，在節(jié)氣門上導(dǎo)致位置變化電腦接收錯(cuò)誤信號使車輛油耗升高，還引起汽車加速遲滯、怠速不穩(wěn)，占據(jù)進(jìn)氣空間使充氣效率降低影響動(dòng)力性。

嚴(yán)重的爆震甚至可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)活塞開裂或連桿變形。部分汽車運(yùn)行時(shí)難判斷發(fā)動(dòng)機(jī)爆震故障，持續(xù)高負(fù)荷運(yùn)行最終會造成發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)廢。出現(xiàn)敲缸產(chǎn)生的沖擊波會損壞缸壁油膜，降低潤滑效果和熱效率，加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，活塞環(huán)易斷裂形成拉缸事故，活塞環(huán)積碳會縮小邊隙和背隙影響彈性甚至卡死，導(dǎo)致燒機(jī)油。氣門積碳減小進(jìn)氣通道斷面影響充氣效率，降低動(dòng)力，吸附汽油致冷啟動(dòng)困難，降低氣門密封性影響運(yùn)轉(zhuǎn)，積碳沉積在氣門桿部會加速磨損甚至卡死。噴油嘴積碳和燃油雜質(zhì)影響噴油量和霧化效果致混合氣形成不良，車輛提速無力、發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。進(jìn)氣道和節(jié)氣門上的積碳干擾進(jìn)氣氣流致進(jìn)氣效率降低，影響發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)和動(dòng)力。

要解決積碳問題，可以使用司有普 PNF 技術(shù)的清潔劑，多行駛，也可用能清除積碳的燃料添加劑，還可用核桃除砂法，但燃料添加劑不能完全去除積碳，只能減少積碳形成。為避免積碳帶來的問題，要定期清洗燃燒室和節(jié)氣門，保持良好駕駛習(xí)慣。