盤式制動器和鼓式制動器的區(qū)別在哪里

盤式制動器和鼓式制動器有不少區(qū)別。

首先是制造成本,鼓式制動器造價便宜,符合傳統(tǒng)設計,重型車常用,因為重型車車速不高,其剎車蹄耐用度高,且相同剎車力矩下鼓式的剎車鼓直徑小。而盤式制動器造價較貴。

其次是散熱性能,盤式制動器散熱好,能做高頻率剎車動作,制動系統(tǒng)反應快;鼓式制動器散熱差,連續(xù)剎車易熱衰甚至失靈,比如跑山路下長坡時。

再者是制動穩(wěn)定性,鼓式制動器穩(wěn)定性不足,在不同路面制動變化大,不易掌控;盤式制動器穩(wěn)定性高。

然后是構(gòu)造和維修,鼓式制動器構(gòu)造復雜,維修麻煩,要定期調(diào)校剎車蹄空隙,清理剎車粉,零件多,安裝費勁;盤式制動器構(gòu)造簡單,容易維修。

還有制動力度,鼓式制動力度大,但不線性,對于家用車來說不舒服,容易導致 ABS 介入;盤式制動力度相對較小但更線性。

在適用場景上,鼓式制動器相對適用于輕型載貨車等低速行駛和負荷較輕的車輛;盤式制動器適合普通轎車。

另外,盤式制動器在沙石多的情況下容易損壞剎車盤,剎車片磨損大,更換頻率高。鼓式制動器的排水性不如盤式制動器。

在形狀方面,盤式剎車片有普通盤式和通風盤式,鼓式制動器有像鈴鼓的鑄鐵鑄件叫制動鼓。

在應用范圍上,盤式制動器多用于中高檔轎車,鼓式制動器多用于普通轎車。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點和立場。

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