不同型號(hào)的輪胎聯(lián)軸器在性能上確實(shí)存在差異。

帶骨架整體式輪胎聯(lián)軸器，優(yōu)點(diǎn)是彈性高、能吸收沖擊振動(dòng)、補(bǔ)償位移能力大、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固、安裝方便、阻尼好、免潤(rùn)滑維護(hù)成本低；缺點(diǎn)是承載能力不高、外形尺寸大、兩軸扭轉(zhuǎn)角大時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大附加軸向力且高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輪胎外緣擴(kuò)張。

無(wú)骨整體式輪胎聯(lián)軸器，優(yōu)點(diǎn)是彈性好、適應(yīng)位移、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、重量輕、裝拆和維護(hù)簡(jiǎn)單、無(wú)需潤(rùn)滑；缺點(diǎn)是承載能力有限、傳遞扭矩時(shí)輪胎易變形、扭轉(zhuǎn)角大時(shí)有較大附加軸向力且高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)輪胎外緣擴(kuò)張。

徑向切口式輪胎聯(lián)軸器，優(yōu)點(diǎn)是保持彈性同時(shí)能適應(yīng)更大徑向位移、安裝拆卸容易、阻尼特性好；缺點(diǎn)暫未提及。

TB 型輪胎式聯(lián)軸器適用于大扭矩、中小功率傳動(dòng)，采用天然橡膠材料，承載能力大、壽命長(zhǎng)。

XL 型適用于小扭矩、大功率傳動(dòng)，采用合成橡膠或織物增強(qiáng)橡膠材料，耐磨性和抗疲勞性能高。

Y 型適用于各種扭矩、功率和工況，采用多種復(fù)合材料和橡膠材料，兼顧力學(xué)性能和耐熱、耐腐蝕等特性。

UL 型輪胎體是標(biāo)準(zhǔn)的半聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，常用于載荷平穩(wěn)、高速或傳動(dòng)精度較高的軸系傳動(dòng)，承載能力和穩(wěn)定性較高。

LA、LB 型輪胎體針對(duì)不同使用場(chǎng)景設(shè)計(jì)，具有不同優(yōu)勢(shì)。

選擇符合需求的輪胎聯(lián)軸器型號(hào)，要確定所需傳遞的轉(zhuǎn)矩，留安全余量；考慮軸徑尺寸，匹配孔徑；分析兩軸相對(duì)位移情況，選擇補(bǔ)償能力合適的型號(hào)；考慮工作環(huán)境因素，如溫度、濕度、腐蝕性、振動(dòng)沖擊等；考慮安裝和維護(hù)要求，包括安裝空間、方式、成本和難度；參考產(chǎn)品樣本和技術(shù)資料，獲取專(zhuān)業(yè)選型建議；考慮成本因素，綜合評(píng)估價(jià)格、使用壽命和維護(hù)成本。