林肯MKZ的動(dòng)力表現(xiàn)怎樣

林肯MKZ的動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)。

它的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)來自福特集團(tuán),有高低功率兩個(gè)版本。低功率版參數(shù)為149kW,381Nm;高功率版為186kW,389Nm,均匹配6擋手自一體變速箱。動(dòng)力輸出充沛,提速迅猛,能給駕駛者帶來暢快的駕駛體驗(yàn)。

在混動(dòng)版方面,林肯MKZ H混動(dòng)版在加速測(cè)試中始終保持一個(gè)很線性的攀升節(jié)奏,雖沖擊感不強(qiáng)但速度上升不慢,與一般同排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)的加速感受類似。

在制動(dòng)測(cè)試中,展現(xiàn)出高效的表現(xiàn),剎車系統(tǒng)初段就能提供有力的制動(dòng)力。

對(duì)于19款林肯MKZ,如果入手了低功率版本,在不動(dòng)硬件基礎(chǔ)上可通過艾森植入ECU特調(diào)程序來提升動(dòng)力,能提升30馬力和60扭矩。試駕反饋油門輕盈跟腳,提速順暢輕快,渦輪遲滯感基本消失,加速動(dòng)力響應(yīng)積極迅猛,急加速推背明顯。

另外,北京艾森林肯MKZ通過刷ecu也能改善動(dòng)力,起步更輕盈,加速隨給隨有且持續(xù)線性,動(dòng)力遲滯現(xiàn)象得到改善,整個(gè)轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)動(dòng)力都有提升。換擋更積極平順,雖頓挫感未根治但有改善,聲浪也更加低沉渾厚,性價(jià)比和安全性高。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場(chǎng)。

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