康明斯油泵的工作原理主要包括吸油和壓油過(guò)程以及油量調(diào)節(jié)兩部分。

在吸油和壓油過(guò)程中，當(dāng)轉(zhuǎn)子盤(pán)旋轉(zhuǎn)時(shí)，滾子被離心力向外壓，像旋轉(zhuǎn)的油封一樣，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，泵起作用。當(dāng)柱塞處于低位時(shí)，油孔打開(kāi)，燃油迅速充滿油室。當(dāng)凸輪推壓滾輪體的滾輪時(shí)，柱塞上升，從柱塞開(kāi)始向上移動(dòng)，直到油孔被柱塞上端面堵住，此時(shí)開(kāi)始?jí)河?。?dāng)油壓超過(guò)出油閥的彈簧力和上限油壓時(shí)，出油閥被推開(kāi)，燃油被壓入油管，送往噴油器。柱塞套上的進(jìn)油孔被完全堵塞的時(shí)刻是理論供油起點(diǎn)。當(dāng)柱塞繼續(xù)上升，直到螺旋斜面脫離回油孔，高壓油回流，油壓下降，出油閥關(guān)閉，噴油器停止噴油，此時(shí)雖柱塞繼續(xù)上行，但供油終止。回油孔被斜邊打開(kāi)的時(shí)刻是理論供油終點(diǎn)。在柱塞向上運(yùn)動(dòng)的整個(gè)過(guò)程中，中間的行程是壓油過(guò)程，稱為有效行程。

在油量調(diào)節(jié)方面，為適應(yīng)柴油機(jī)負(fù)荷要求，供油量需在最大供油量到零供油量范圍內(nèi)調(diào)節(jié)。這通過(guò)齒桿、轉(zhuǎn)動(dòng)套使噴油泵的全部柱塞同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，供油開(kāi)始時(shí)間不變，供油終了時(shí)間因斜邊對(duì)回油孔位置改變而變更。隨著轉(zhuǎn)動(dòng)角度不同，有效行程改變，供油量也隨之變化。轉(zhuǎn)動(dòng)角度越大，供油量越大；角度較小，斷油早，供油量小。柴油機(jī)停機(jī)時(shí)，將柱塞上的縱向槽轉(zhuǎn)到正對(duì)回油孔，此時(shí)整個(gè)行程無(wú)壓油過(guò)程，供油量為零。這種通過(guò)改變供油終點(diǎn)時(shí)刻來(lái)調(diào)節(jié)供油量的方法稱為供油終點(diǎn)調(diào)節(jié)法。